撰文／攝影：劉家岳 Jason儘管2021年的台灣機車總市場的80萬輛規模相較前年萎縮了21.9%之多，但電動車方面繳出約9.4萬輛、跟前年的9.9萬輛相去不遠的成績單，跟燃油機車相比銷售表現穩定許多；而不意外地，在所有的電動車版圖中PBGN聯盟以97.1%的市占率稱王！所以Gogoro Network選擇在今日（1/11）發佈了2021年度回顧報告，同時也宣告了今年換電站總數要超越加油站的年度目標，要給消費者帶來更完善的換電體驗。
其實除了電動機車去年掛牌數表現穩健、甚至還有12月銷量比前年同期成長超過三成的亮點之外，對於銷售亮眼的PBGN聯盟成員來說，Gogoro Network所建置的換電站服務是否有跟上車輛成長數與能否解決換不到電的痛點，才是顧客能有更完善騎乘體驗的關鍵所在。
所以Gogoro Network在2021年佈建了2,215個換電站、相比前年同期成長14.4%之多，而換電站的量不僅僅是增加而已，在質的方面也有所改變；像是在增加機櫃數達到12個、可以容納多達120個電池的Super GoStation換電站，讓換電站數量增加14.4%的同時電池交換槽總數成長卻可達26.6%！另外Gogoro Network自2019年開始導入容量更大的三代電池，讓三代電池去年在可供交換的電池中佔比達到54.9%之譜，也就是說整體換電環境在換電站數量增加、電池交換槽總數增加以及更多大容量電池的導入之後，大幅降低PBGN聯盟的車主換到未滿電電池的機率。
總體而言，Gogoro Network與PBGN聯盟在去年繳出了一張銷售不被大環境影響太多、同時基礎設施更為完善的成績單，所以今年更喊出換電站數量要超越加油站總數的目標，替換電陣營建制更完善的用車環境。有趣的是，在記者會現場Gogoro Network不只是展示數據而已，同場還展出了較少露面、由威速登打造的金卡多電動商用車，採用三輪設定的金卡多載重量高達200kg之外，更使用了四顆Gogoro電池來達到117km的續航力表現；另外不做車的晟明科技也加入了PBGN聯盟，展示一款使用退役Gogoro電池來供電的智慧停車柱，不需要額外佈建電源線就可以自主完成開單、繳費與停車管理等功能，擴大PBGN聯盟生態之餘也促進環保發展。
