撰文：郭正浩 Marco2011年推出後就造成風潮，再掀雙門後驅小跑車樂趣的TOYOTA 86及其雙生車SUBARU BRZ，眾所期待的大改款今日終於先由SUBARU打響第一砲，在美國進行了全球首發，雖說目前僅有美規版本，但相信很快就會陸續在全球各地市場推出，而有鑒於雙生車的強烈關係，也能藉此一窺TOYOTA 86的各種樣貌。
先從外觀上來看，由於大改款BRZ仍沿用了前一代的底盤平台，但仰賴其模組化設計，因此整體尺碼還是有點微微變動，官方公布的車身長寬高為167.9x69.9x51.6英吋，也就是約等於4265x1775x1310mm，比起現行的4240x1775x1320mm看起來要顯得更長更低一些。而軸距則為101.4英吋、也就是2575.56mm，比起現款2570mm要多出5mm。
根據原廠新聞稿說明，在採用了新的內框架構造與結構膠等方式之後，雖然還是舊有平台，但新款BRZ的前側彎曲剛性提高了60％，扭轉強度則提高了50％，簡單說就是擁有了更好的車身剛性，同時也在車頂、前葉子板和引擎蓋採用鋁質打造，讓車身重量與重心都更為降低。
而在設計上，我個人覺得BRZ倒是有些讓人失望，整車除了Logo之外實在看不太出SUBARU的設計元素，車頭有些像是Jaguar F-Type，車尾則宛若HONDA NSX的縮小版，但相信所有BRZ車主牽到車之後，都會加裝上許多個性化套件吧。
內裝部分，將原先較多的圓滑曲線改為平直，說起來似乎有點像是LEXUS近來的設計手法，中控台上提供了8吋螢幕的SUBARU STARLINK™多媒體影音系統，能夠支援Apple CarPlay和Android Auto當然是最基本條件，並且在美國市場還提供了遠端緊急求救服務。此外儀表板也採用了七吋的TFT與LCD螢幕組合成一全數位儀表，顯示資訊看起來是非常豐富，空調控制旋鈕也改為現在許多車廠愛用的內建顯示幕設計，整體說來在科技性與質感上有著飛越性地提升。
至於安全部分，SUBARU也首次為六速自排車型提供了全套的EyeSight駕駛員輔助系統。包括緊急碰撞煞車和主動式巡航控制等都可用，但六速手排則無緣享受，同時此具六速自排變速箱還提供有更優化的運動模式，能夠更好的選擇檔位與換檔時機。
不過，我相信買BRZ還是得選選六速手排，在最重要的操駕性能部分，大改款BRZ一如所料的採用了原廠代號FA24的2.4升水平對臥四缸引擎，但並未採用出力較大的渦輪配置，而是輸出僅有最大馬力228hp/6800rpm、最大扭力24.5kgm/6200~6400rpom的自然吸氣，雖然數據比起舊款有所增加，但這畢竟是靠拉抬排氣量換來的，同時2.4升的稅金對台灣也不慎友善，更重要的是渦輪呢.....
沒事，BRZ買回來就是要改的，諸多媒體也相信加上渦輪的FA24將會出現在BRZ STI上頭，大家就繼續耐心等吧！今年秋天開始就會先於美國市場正式販售了。而最後一個問題是...TOYOTA 86呢？在BRZ率先發表之後，相信86也將很快推出，由於舊款86/BRZ兩者除了LOGO之外幾乎沒有任何區別，似乎也表示大改款86就是這個樣子？所以傳說中的油電動力與TNGA平台看來是已被否決，就看看近年來主推“GR”的TOYOTA能否給我們一些在性能妝點上的意外之喜吧！
