撰文：蔡至兼 Chien
由VESPA吹起的紳士機車風潮，等同於歷久不衰的經典，這也讓不少速克達跟著「從善如流」，KYMCO Like家族最新成員Colombo 150就是其中之一，在速克達市場中算是很對歐洲人口味的設計，而對一個年過五十的中年騎士來說，只要「有型」、「好騎」那可就勝過一切。
基本上Like Colombo 150要比Like 125/150更「man」些，加了黑色邊框類三角LED頭燈組很有「鋼鐵人」面罩的感覺，大舉利用LED配置的方向燈及尾燈，不僅增添科技感也提升夜間辨識度，1,935×670×1,145mm尺碼較Like車系的1,805×690×1,125mm略長且高，軸距也從1,240mm提升為1,315mm，視覺上除了讓整體看起來更大，騎乘時腳踏空間也升級，這也使得空車重量達129kg，雖然體重增加卻提升行車時的穩定性，至少碰到坑洞時處理車身彈跳更高明些，而這全拜調校得宜的懸吊避震所賜，畢竟Like Colombo 150必須經得起歐洲石板路的考驗，石板路與台灣道路品質的確有同工異曲之妙啊！
雖說外觀設計更貼近男性化設計，Like Colombo 150倒也吸引不少女性騎士的注意，主要是在這「女力崛起」的年代，女性對機車的要求不再單純是可愛或者柔性路線，有點陽剛且好騎乘才是重點。但車體較重是不爭的事實，這點對有意入主的女性朋友就須將此條件考慮進去，否則牽移架車將會變成一大苦惱。其實Like Colombo 150的配備設計頗為貼心，可顯示機油更換暨皮帶保養里程/電壓等的扇形儀表、5V2A的雙USB充電孔(手套箱與置物箱各一)、隱藏式坐墊掛勾、前後單碟、CBS等，都是相當實用便利且安全的配備，功能鍵操作就手，只要電門一開也無須摸索即可上路。同時坐墊、把手與腳踏底板的配置得宜，也適合各種身高，完全兼顧騎乘時的舒適性，所以我經過將近兩小時、台北都會趴趴走之下，深感無論短程通勤或長途出遊都不會造成疲勞感。如果真要挑剔，那就是前手套箱與坐墊底下置物空間容量偏小，若你是戴全罩或可樂帽置物箱肯定沒有容身之處(原廠建議是3/4帽，因為容量只有20公升)，但像Like Colombo 150這樣的速克達，在歐洲通常會於後頭加裝個置物箱，一來能擺放安全帽，二來可當成乘員的背靠，或許因此增添更多自行改裝的空間。
動力沿用Racing S 150上的4V戰斧引擎，就是符合嚴格到頂天的七期環保標準心臟，149c.c.的排氣量擁有13.2hp/8,500rpm馬力輸出，與CVT組合是目前速克達的大趨勢，如果與Like 125相比，加速時顯得相當飽滿，一催油門一股從後方推的力量瞬時湧現，用「衝勁十足」來形容應該比較恰當，但騎乘Like Colombo 150並不是追求快，而是一個時尚的爽度，尤其在路上眾多機車陣中頗為突出，光試車過程中就有多名騎士向我詢問，其中還不乏電動機車呢！
買車容易養車難是千古不變的道理，尤其油價重新站上20元大關後，對於機車騎士而言省油絕對是王道。根據原廠所公布的油耗數據，都會區為37.32km/L，如果你每天固定移動距離為10km來計算，等於一公升能來回跑個3.7趟，倘若以42.3km/L的平均表現來算，也能跑上個4.2趟，6.8L油箱容量在這兩個模式下續航力分別約254km/L、288km/L，按照目前92無鉛汽油一公升22.0元(2020年10月16日)、每個月固定移動23天來算，一個月下來油錢千元有找！相信在這低薪高物價的艱苦年代，這般表現應該能替小資族省下荷包。
Like Colombo 150的心臟雖然與Racing S 150系出同門，但產品定位卻更偏重於時尚的都會移動，拚速度、山路壓彎絕對不是它的訴求，尤其對年過半百的我來說，除了提升AB兩點間的行動力，也稍稍滿足受到關愛眼神的虛榮，至於將近10萬的身價，如果不是馬上脫手而是騎上個三五年甚至更久，這樣的投資應該是值得的。
