撰文／攝影：劉家岳 Jason不是Kuga也不是CR-V，2020年最重量級的國產休旅非TOYOTA Corolla Cross莫屬，就先不提上市前就累積近6000張訂單或是年販4萬輛等數字來錦上添花，從發表會現場同業一陣該買台積電還是和泰車股票的討論就能凸顯這台車的重要性。有著切合市場喜好的跨界休旅車格、更標配TSS主動安全防護，Corolla Cross的對手沒有別人，只有系出同門的神A擋在眼前而已。
Corolla Cross車系編成安心 76.5萬 豪華 79.9萬尊爵 85.9萬 Hybrid豪華 87.5萬 Hybrid尊爵 91.9萬 Hybrid旗艦 98.5萬 
4,460x1,825x1,620mm的車身尺碼軸讓Corolla Cross跟MITSUBISHI Eclipse Cross跟MAZDA CX-30等進口對手處於同一級距，剛好小RAV4一個尺碼但又比NISSAN Kicks與HONDA HR-V等國產小休旅大上一號，剛好能在緊湊與空間的天秤兩端中找到一個較好的平衡。
尊爵型以上配置Bi-Beam LED頭燈，Hybrid版本則額外有藍色飾條點綴
只有頂規的Hybrid旗艦型是搭載18吋雙色切削輪圈，配胎是BRIDGESTONE Alenza
光條式LED尾燈也是尊爵型以上的配備
C柱上鑲有車名也是外觀上的巧思
Corolla Cross的外觀是採用Urban Toughness設計理念打造而成，遠看其實就像是小一號且稜角沒那麼分明的RAV4，方正的車身格局則確保了寬裕的車室空間。本次試駕的Hybrid旗艦版可說是有著大滿配的表現，LED Bi-Beam頭燈、LED光條式尾燈跟車頂行李架等中階車款配備全都有，另外還享有LED前霧燈跟18吋雙色切削輪圈這兩項專屬配備，其餘車型配置的都是17吋輪圈。
汽油的尊爵跟Hybrid豪華以上就配置7吋MID數位儀表板，可以依照不同駕駛模式改變配色
方向盤造型與功能跟Altis如出一徹
8吋中控螢幕也是消費者不陌生的車美仕主機，不過衛星導航跟Apple CarPlay連接功能要另行選配
不過車內佈局最大不同的地方是在駐煞車改為腳踩形式，雖然位置需要習慣但其實更便利
內裝方面Corolla Cross跟系出同源的Altis有著相當高的相似度，與後者相較之下，新車高階車款配置7吋數位儀表板、腳踢式駐煞車跟可選紅色內飾是差異較大的三個部分，其餘像是恆溫空調、8吋車美仕多媒體系統都是消費者並不陌生的配置，當然要具備Apple CarPlay連接功能跟原廠導航的4G主機要另外選配。
Crolla Cross的後座椅背角度可以調整
後座出風口是全車系標配
至於在乘坐空間表現上，方正的車身輪廓就確保了表現不俗的乘坐空間。就以頭部空間而論，以筆者178cm的身高頭頂離頂篷有一個拳頭左右的餘裕，加上椅背可調角度還有後窗三角窗，並沒有CUV常見的壓迫感。但在膝部空間上就顯得較為侷促一些，雖然膝蓋離前座椅還有一個半拳頭的距離，但腳容易碰到前座椅的鎖點而有卡頓感，儘管車門開口空間有特意加大，但偏高的門檻多少影響了上下車的便利性。
行李廂容量不分汽油Hybrid皆為487L，後排座椅可以依6/4比例分離傾倒來擴充使用機能性，但傾倒後段差比較明顯，車主要載運大型物品時可能得要多加留意。
過去國產同級車的安全標竿，是搭載AEB自動緊急煞車輔助跟車道偏離警示的NISSAN Kicks，而後發制人的Corolla Cross則在這兩項配備的基礎上，再搭載ACC主動車距巡航（30km/h以上啟動）跟LTA車道置中系統，並還列為全車系標準配備，被動安全也有7氣囊的水準。不過其餘像是BSM盲點偵測要到尊爵型以上才有配置，PVM環景則只有頂規的Hybrid旗艦型才有。
Hybrid車型有提供Power、Normal跟ECO三種動態模式
動力編成上Corolla Cross跟Corolla Altis採用相同的1.8L汽油與1.8L Hybrid雙動力設定，輸出維持在140hp/17.5kgm跟122hp/24.8kgm不變，比較特別的是雖然底盤同為TNGA、前懸吊也是麥花臣，但Corolla Cross的後懸吊架構從Altis的雙A臂改為新開發的扭力樑，透過導入減震筒／彈簧分離設計、傾斜擺放幾何、加大橡膠襯套以及導入防傾桿等方法，來提升舒適度以及減緩高重心帶來的側傾現象。
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