「類超跑」變「正超跑」！Chevrolet Corvette C8第一輛「九秒台」by ETS

撰文/圖片：余宗達 Daco
取材協力：Extreme Turbo System

Chevrolet當家跑車Corvette最新第八代的C8，驅動模式由一貫FR變更為MR雖讓整體超跑味更濃郁，但以NA引擎為主軸的動力配置，最大馬力不到500hp可說與外型出現明顯落差之下，也因此成為近期改裝熱度最高的美系跑車！擅長將車輛動力強化到性能怪獸水準的ETS，日前小試身手除了將馬力峰值飆破1000hp門檻，零四加速還跑出Corvette C8全球第一個「九秒台」成績！究竟怎麼辦到？下文一一詳解……

Chevrolet Corvette第八世代C8驅動模式變更為歷代首見的MR設計，即使和當前的Supercar超跑級距如出一轍，外觀造型及具備歷代最濃厚的動感跑格，但引擎一樣和前代採用NA大排量型式，基本版最大輸出設定在495hp、630Nm，在渦輪動力大行其道的現今車壇可說極為普通，車主要想彌補這個裡外不一的落差，引擎加裝渦輪增壓系統絕對是最完善的改裝手法！專精打造美系系能怪獸的Hennessey Performance就是上身Twin Turbo而率先操刀出Corvette C8第一個千匹式樣同時最高極速更突破200mph來到205.1mph就是330.08km/h境界。為了不讓Hennessey Performance專美於前，同樣以動力怪獸廠著稱而且還操刀出Nissan GT-R全球零四最快式樣的ETS，日前也正式跨進Corvette C8動力改領域。

改裝手法一向重鹹的ETS基於大幅激發Corvette C8身上的LT2引擎實力，即使不免俗外掛兩顆自家生產的大號高風量渦輪，不過為了明顯提高增壓值設定造就出可讓人眼睛大開的動力數據，引擎內部也進行活塞的鍛造化升級同時加大進排氣閥門，這也是Corvette C8首度出現引擎改案例！上身Mahle Motorsport活塞，除了高剛性的鍛造材質可因應渦輪增壓的壓榨，本身採Dish凹頂設計更能大幅降低壓縮比得以讓增壓值設定更高，而Ferrea Racing推出的加大氣門則明顯提升進排氣效率！於是增壓值設定在所謂高增壓門檻的20 psi也就是1.38 bar時，馬力峰值順利跨越1000hp門檻之餘，更來到一舉超越Hennessey Performance HPE1000 Edition的1021hp之譜！連同DCT變速箱更換Raybestos Powertrain推出的強化離合器總成，搭配懸吊、輪胎升級，在正式Drag加速賽也跑出9.95秒也一舉成為Corvette C8第一輛零四「九秒台」式樣。

附圖4