撰文：劉家岳 Jason圖片來源： Motor1、CarPix我們都知道福斯商旅的小改款T6.1 Caravelle才剛於本月中在台灣上市，而且T6世代自2016年問世以來只經歷了四年銷售時光、跟T5長達12年的產品週期相比似乎還不到改朝換代時刻，不過近年來更嚴苛環保法規加速了電氣化車款的普及進程，以及VW與Ford之間的商用車合作協議的關係，Transporter車系下一代的乘用／商用車即將分流，而主打乘用的Multivan等車型下代將會以T7名號問世、而且將換裝MQB平台並搭載PHEV動力！
圖片來源： Motor1、CarPix
從外媒Motor1跟CarPix捕捉到的T7測試車間諜照來看，新一代T型車會跟隨著小老弟Caddy的腳步邁向Golf化的設計主軸，至少狹長簡潔的水箱罩式樣跟頭燈造型與VW當家掀背車有不小的相似度，尾燈面積看起來比現行T6.1的樣式要更修長且擺放位置更高、對後車的警示效果應該更好，整體來看T7的車身輪廓會比T6要圓潤許多，多少消減商用車就只能方正的刻板印象。
圖片來源： Motor1、CarPix
而此次一起被捕獲到內裝照也透露出T7內裝Golf化的證據，相連且駕駛導向的數位儀表板跟中控螢幕造型與八代Golf相當接近，朝乘用車靠攏的座艙佈局對於職業駕駛來說應該會是優點吧？而雙螢幕中間凸出的撥桿很可能就是新世代的線傳排檔介面，若真是如此駕駛空間還會比現行車款要更寬裕一點。
除了外在跟車內的轉變，T7世代跟歷代車型最大差異很可能就在於底盤上，新車有相當高的可能性會基於MQB平台打造而成，也就是說具備搭載新能源動力的能力來應對未來環保法規的限制，而出現PHEV動力的機會也相當地高。
預計T7搭載的PHEV應會是Gokf GTE上的1.4L TSI渦輪增壓引擎與電動馬達組成的插電式油電系統，上看241hp的綜效輸出相信十分夠用、而電動馬達輔助的低轉高扭輸出特性也能對應上山下海以及裝載貨物的需求，出色的平均油耗表現相信也是另一吸引目標客群的賣點，不過這套系統尤其是電池的妥善率，以及後勤維修成本是否划算，應該也是目標客群會相當在意的地方。
據CARLINK了解下一代T系列箱型車的乘用跟商用車型將會分流，前面已經提到由VW主導的乘用車部分將會搭載MQB平台並以T7之名問世，商用車部分依據跟Ford的合作協議是會由美國車廠負責打造，並以T6.2的名號販售來區隔產品特性；至於T7已經以輕度偽裝的姿態現身街頭，就代表著新車開發工作已經進入尾聲，很可能今年底或明年初會正式發表。
