撰文：余宗達 Daco取材協力：Bilzzard
純電能動力的Tesla因可徹底擺脫油價作祟，不少人之純粹基於經濟性考量之下，於是也讓售價最有親民特色的Model 3大賣！本身即便是Tesla最入門車款，但受惠於電子馬達直驅化特性，加速秒數卻可大勝一大票汽油車款，連帶引出車主玩車的癮頭自然對愛車也產生更多要求，尤其是毫無專屬特色可言的外觀，更是非改不可，於是Model 3改裝也出現這輛造型根本可和汽油跑車拼帥的客製版，讓人驚覺原來電動車顏質也可以改這麼高…..
動力來源的全來自電能的純電車，即使推出之時深受電池壽命疑慮，但隨著新材料推出，加上國際油價大幅震盪的助攻，也讓「電車軍團」Tesla近幾年在新車界無往不利，基於入手車主十之八九都秉持經濟性考量，即使Tesla本身各種車型都有，但路上能見度最高還是售價最便宜的Model 3！就算全車設計是Tesla最低階，但配置Daul Motor的四驅版，車速破百只要3.4秒加上一氣呵成的高輸出效率，根本可海放一大票汽油之下，不少車主在重踩油門的快感沈溺不已之下，也逐漸產生打扮愛車的念頭。Model 3全車雖洋溢濃厚的科技色彩，但也由於這個緣故使得外觀相當儉樸加上同級車大多原廠未改，對強調個人特色的車主來說，只有改裝才擺脫這個堪稱平凡到不行的原廠制服！
面對Model 3車主對外觀改的需求逐漸高漲，即使目前改裝市場已出現改裝套件，但品牌選擇不多加上大多都只著墨在下擾流而已，這位名為「Bilzzard」的車主，於是央請專精客製改造的廠家操刀，將個人美學灌注在愛車身上。全車最吸睛的改裝，雖是造型誇張的大暴龜，但最有加分效果卻是分置車頭、車尾的氣壩與下擾流！囿於Model 3原廠車體過於碩壯，即使前、後保桿依舊採用原廠式樣，但下半部安裝配置三個氣壩同時還有大幅向下延伸的下擾流，車尾也採用相同手法加裝體積碩大的後下Diffuser，並且搭配雙層結構的側裙與Inch up大輪圈，一來讓Model 3整體視覺比例更趨向低趴化、高跑格，二來則散發出純電車最欠缺的高性能殺氣，猛然一看絕對讓人有汽油改裝車的誤認，堪稱是Model 3目前最緊繃的外觀改案例…….
純電能動力的Tesla因可徹底擺脫油價作祟，不少人之純粹基於經濟性考量之下，於是也讓售價最有親民特色的Model 3大賣！本身即便是Tesla最入門車款，但受惠於電子馬達直驅化特性，加速秒數卻可大勝一大票汽油車款，連帶引出車主玩車的癮頭自然對愛車也產生更多要求，尤其是毫無專屬特色可言的外觀，更是非改不可，於是Model 3改裝也出現這輛造型根本可和汽油跑車拼帥的客製版，讓人驚覺原來電動車顏質也可以改這麼高…..動力來源的全來自電能的純電車，即使推出之時深受電池壽命疑慮，但隨著新材料推出，加上國際油價大幅震盪的助攻，也讓「電車軍團」Tesla近幾年在新車界無往不利，基於入手車主十之八九都秉持經濟性考量，即使Tesla本身各種車型都有，但路上能見度最高還是售價最便宜的Model 3！就算全車設計是Tesla最低階，但配置Daul Motor的四驅版，車速破百只要3.4秒加上一氣呵成的高輸出效率，根本可海放一大票汽油之下，不少車主在重踩油門的快感沈溺不已之下，也逐漸產生打扮愛車的念頭。Model 3全車雖洋溢濃厚的科技色彩，但也由於這個緣故使得外觀相當儉樸加上同級車大多原廠未改，對強調個人特色的車主來說，只有改裝才擺脫這個堪稱平凡到不行的原廠制服！面對Model 3車主對外觀改的需求逐漸高漲，即使目前改裝市場已出現改裝套件，但品牌選擇不多加上大多都只著墨在下擾流而已，這位名為「Bilzzard」的車主，於是央請專精客製改造的廠家操刀，將個人美學灌注在愛車身上。全車最吸睛的改裝，雖是造型誇張的大暴龜，但最有加分效果卻是分置車頭、車尾的氣壩與下擾流！囿於Model 3原廠車體過於碩壯，即使前、後保桿依舊採用原廠式樣，但下半部安裝配置三個氣壩同時還有大幅向下延伸的下擾流，車尾也採用相同手法加裝體積碩大的後下Diffuser，並且搭配雙層結構的側裙與Inch up大輪圈，一來讓Model 3整體視覺比例更趨向低趴化、高跑格，二來則散發出純電車最欠缺的高性能殺氣，猛然一看絕對讓人有汽油改裝車的誤認，堪稱是Model 3目前最緊繃的外觀改案例…….
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