撰文：郭正浩 MarcoVW品牌的柴油作弊事件可說是21世紀中比高田氣囊瑕疵還要大條的汽車產業新聞，除了讓VW集團付出鉅額罰款之外，品牌形象也一度陷入谷底。如今看來該事件的影響還在繼續，因為根據路透社德國的報導，德國汽車管理局目前正在對保時捷進行調查，理由是他們懷疑保時捷涉嫌針對汽油引擎也作出了與柴油引擎相同的“排放測試作弊”。
事實上保時捷已曾支付給德國政府5.35億歐元（約合台幣182億元）的和解罰款，用以換取斯圖加特檢察院取消針對保時捷的行政犯罪訴訟，而保時捷也在2018年時就承認柴油作弊事件確實影響了公司形象與信譽，並宣佈再也不推出柴油引擎。如今再傳汽油引擎也因可能作弊遭到調查，剛好可以讓保時捷放棄燃油機全面投入電池動力（誤）。針對路透社德國的報導，保時捷發言人也已經證實了確實正遭到德國汽管局的調查，並表示該調查是針對前幾年所生產的引擎，目前的新引擎並沒有任何問題，也會全力配合調查。
而根據外媒報導，目前遭受到調查的引擎範圍處於2008～2013年，主要都使用在911與Pnamera上，由於這兩款車使用的引擎根本就不同，意即作弊的引擎不只一款，且據信德國汽管局有非常大的理由相信保時捷確實針對汽油引擎設計了作弊方式，但目前還沒有確切的資料或證據能夠了解這個作弊手段，目前德國汽管局正針對保時捷內部員工進行約談，並收集公司會議記錄以及電子郵件。
至於與保時捷向來哥倆好、有著眾多技術交換（特別在引擎部分）的Audi，也很快發表聲明切割這個“兄弟”。Audi表示，奧迪一直持續審查車輛技術是否符合法規，沒有任何證據顯示奧迪或奧迪提供的技術或組件與本次技術有關。事實上也是如此，畢竟兩者都是單純的買賣關係，保時捷拿了奧迪引擎之後要怎麼用怎麼調則麽改，奧迪基本上是不會知道也管不到的。但保時捷這方不論是個人的作弊行為，還是集團的利益操作，都已經再次的影響了品牌形象。
