撰文：余宗達 Daco取材協力：ESmotor、Automotive Motorsport
Porsche招牌車款911即使前年底就進化到水冷第四世代的Type 992，本身無論車輛本質、動力輸出均高出前代Type 991一大截，加上車價又明顯上漲同時車齡極度嶄新，目前在改裝市場可說是算稀有嬌客，專門改造911的ESmotor日前透過經銷之助，日前也發表旗下第一輛Type 992 Carrera改裝版而且還是Stage 2、Stage 3都有雙式樣，讓這款最入門911可順利擺脫「小弟車」地位…..
一向是Porsche 911最低階入門版同時配置NA引擎的Carrera，敵不過以高效率、高環保為號召的渦輪動力潮流，在991後期小改時期，引擎也從原本3.4L NA變更為3.0L Turbo！即使排氣量明顯縮減但增添Twin Turbo加持，最大動力也從991.1的350ps、390Nm提升到370ps、450Nm，也成為911 Carrera歷代最強式樣。隨著進入到水冷第四代的Type 992，Carrera即使還是911最低階式樣，引擎也一樣採3.0L渦輪設計，但最大馬力再漲15ps達到385p之譜，就算扭力峰值一樣保持450Nm，最強Carrera名號自然也不逕而走！就算本身＄589萬元台幣的空車價也是歷代最高，不過在車價普遍比前代Type 991還高漲的Type 992世代還算親近宜人，自然也成為銷售主力。
相較於於高一階但引擎完渠都是3.0L渦輪型式的Carrera S，992 Carrera即使動力輸出少了75ps、80Nm，不過車價便宜將進＄90萬元台幣，以這個價差要彌補動力落後的差距絕對綽綽有餘而且還能省下不少預算，如此也激起車主再強化的念頭，ESmotor即使素以打造911千匹重改版而且還是以輪輸出數據出名，不過對各項軟、硬體升級都十足熟悉尤其是ECU程式改寫，豐富的技術資源也讓旗下經銷商膽敢承接Type 992改裝！這輛Type 992在Automotive Motorsport操刀之下，原廠輪輸出為339.93whp、442.47Nm，經改裝中空型式的直通觸媒段，同時搭配原廠型式的高流量進氣濾芯，搭配二階程度的STG2升級設定程式，輪輸出調升到405.20whp、693.33Nm，最保守的公式換算，馬力峰值將近有490hp實力，花費不到＄10萬台幣就能屌打992 Carrera S，怎麼算都划得來！而Automotive Motorsport深具實驗精神之下，還自行更換所謂原廠交換型的升級版渦輪，即使供油、點火系統完全維持原廠設定並沒動過任何手腳，在STG3升級版ECU設定的整合，最大輪輸出達到510.47whp、672.71Nm，「破600hp」的馬力峰值實力，也讓這款「911小弟」有直追992 Turbo的本錢….
Porsche招牌車款911即使前年底就進化到水冷第四世代的Type 992，本身無論車輛本質、動力輸出均高出前代Type 991一大截，加上車價又明顯上漲同時車齡極度嶄新，目前在改裝市場可說是算稀有嬌客，專門改造911的ESmotor日前透過經銷之助，日前也發表旗下第一輛Type 992 Carrera改裝版而且還是Stage 2、Stage 3都有雙式樣，讓這款最入門911可順利擺脫「小弟車」地位…..一向是Porsche 911最低階入門版同時配置NA引擎的Carrera，敵不過以高效率、高環保為號召的渦輪動力潮流，在991後期小改時期，引擎也從原本3.4L NA變更為3.0L Turbo！即使排氣量明顯縮減但增添Twin Turbo加持，最大動力也從991.1的350ps、390Nm提升到370ps、450Nm，也成為911 Carrera歷代最強式樣。隨著進入到水冷第四代的Type 992，Carrera即使還是911最低階式樣，引擎也一樣採3.0L渦輪設計，但最大馬力再漲15ps達到385p之譜，就算扭力峰值一樣保持450Nm，最強Carrera名號自然也不逕而走！就算本身＄589萬元台幣的空車價也是歷代最高，不過在車價普遍比前代Type 991還高漲的Type 992世代還算親近宜人，自然也成為銷售主力。相較於於高一階但引擎完渠都是3.0L渦輪型式的Carrera S，992 Carrera即使動力輸出少了75ps、80Nm，不過車價便宜將進＄90萬元台幣，以這個價差要彌補動力落後的差距絕對綽綽有餘而且還能省下不少預算，如此也激起車主再強化的念頭，ESmotor即使素以打造911千匹重改版而且還是以輪輸出數據出名，不過對各項軟、硬體升級都十足熟悉尤其是ECU程式改寫，豐富的技術資源也讓旗下經銷商膽敢承接Type 992改裝！這輛Type 992在Automotive Motorsport操刀之下，原廠輪輸出為339.93whp、442.47Nm，經改裝中空型式的直通觸媒段，同時搭配原廠型式的高流量進氣濾芯，搭配二階程度的STG2升級設定程式，輪輸出調升到405.20whp、693.33Nm，最保守的公式換算，馬力峰值將近有490hp實力，花費不到＄10萬台幣就能屌打992 Carrera S，怎麼算都划得來！而Automotive Motorsport深具實驗精神之下，還自行更換所謂原廠交換型的升級版渦輪，即使供油、點火系統完全維持原廠設定並沒動過任何手腳，在STG3升級版ECU設定的整合，最大輪輸出達到510.47whp、672.71Nm，「破600hp」的馬力峰值實力，也讓這款「911小弟」有直追992 Turbo的本錢….
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