【市場評論】民粹+胡搞，汽機車噪音「聲音拍照」是哪招？  

現在的政府有不少政策，完全是因為民粹而來，結果搞得四不像又擾民，繼讓交通出現壅塞亂象的「區間照相」後，現在又為了汽機車太吵打算推出「聲音照相」的科技執法，美其名是為了取締改裝汽機車，實際上不少原廠汽機車也會中獎，難不成財政部長出面大喊財政缺口達4,000億後，又要從小老百姓的口袋拿錢？

根據【聯合新聞網】於日前「汽機車太吵將聲音照相開罰 最快十月上路」報導：

改裝汽機車呼嘯而過的噪音惹民怨。環保署將參考現行測速照相，修法推動「聲音照相」科技執法，行駛中的汽機車噪音若超過標準將自動拍照，並直接開罰一千八百元至三千六百元，最快十月上路。根據草案，車道速限五十公里以下路段，車輛分貝不得超過八十六，速限五十至七十公里路段，分貝不得超過九十，一旦「拍」到超標就直接開罰，並通知車主到檢改善。

環保署昨召集各縣市研商草案，新北市府建議，速限超過七十公里的快速道路車輛噪音也很大，應納入聲音照相執法。環保署空保處科長謝仁碩說，速限七十公里以上路段多為郊區，沒有民眾居住，目前先針對陳情案件較多的地方優先管控。

高雄市府則擔心拿不出採購經費，希望中央補助，否則沒有機器空有法條也沒用。謝仁碩說，現行測速照相每套兩百萬元也是地方採購，而聲音照相系統每套約一百萬元，新北市府等縣市已開始購買，這是有感政策，相信地方會努力建置，未來也會爭取前瞻經費補助。為避免執法爭議，謝仁碩說，聲音照相將比照測速照相，在一定距離前立牌提醒用路人，系統也要通過認證並定期校正，不會像區間測速發生「失準」問題。

看到沒，就因為有民眾陳情，所以要搞這個「聲音照相」，雖說是針對改裝汽機車而來，實際上不少市售原廠汽機車也會中槍，舉例來說，堪稱排氣管聲浪最澎湃的市售機車HARLEY DAVIDSON搞不好就過不了關，而市售汽車中如FERRARI、LAMBORGHINI等這些超跑品牌，或者像Mercedes-AMG、BMW M Power原廠打造的性能車，碰到科技執法也恐怕都要乖乖受罰，但這些車不是要經過國家法規測試認證才能進口，現在卻又因新法而必須受罰，而根據最新的六期法規標準，原地怠速時的噪音標準值都幾乎接近甚至超過了90分貝，那到底是犯法了還是沒犯法？一件事情兩套標準，這要老百性如何是好？

六期法規噪音管制標準：http://www.laws.taipei.gov.tw/lawatt/Law/A040300040001400-20180122-3000-002.pdf

再說，車輛行駛時的噪音不完全是引擎或是排氣噪音，那是不是以後在偵測路段上也不能鳴喇吧？聲音又該如何定向偵測？行駛偵測路段時剛好有人在放鞭炮呢？剛好有飛機經過呢？這該如何界定就是汽機車違規？

此外一套測速照相為新台幣200萬元，聲音照相每套約100萬元，單價不便宜對吧？而且一個縣市總不會擺個一支吧，要也是一大群，地方採購這些設備誰要買單？當然是老百姓，難不成還有財團願意捐贈？想得美！

環保署祭出「聲音照相」這玩意，恐怕又和「區間測速」同樣是腦袋容量差不多的人所提出，又或者可視為打壓汽機車生存的一種手法，看來這些政府相關單位真的將燃油汽機車當作「猛獸」看待，諸多舉動不難懷疑在他們的心目中將「電動汽機車」視為王道，但電動馬達雖然在啟動時「安靜無聲」，但高速運轉下所釋放出來的高頻，那才是真正的「魔音傳腦」；當然汽機車改裝排氣管至今沒有制定相關法規管理，那才是個大問題，「只准販賣製造卻不能改裝」，這是哪門子的規定，要不就是從源頭就立起規範才對，而且若環保署真要取締噪音，就先對「永遠挖不完的路」、「一天到晚消化預算」的單位求償，那才是真正的「噪音大魔王」。

到底是哪個天才想出這種「聲音照相」？如果按照相關單位的說法，以後乾脆在認證法規端就制定更嚴的標準，這樣大家就不用受罰，也無須浪費錢去裝置科技執法設備，不是嗎？只能說民眾投訴就浪費公帑大張旗鼓買設備，何不乾脆從源頭就去規範改裝來得更妥當，至少不用花什麼錢就有效果！只能說台灣汽機車用路人碰到這種政府機關，可憐那…