撰文：蔡至兼 Chien
自1990年代大行其道以來，SUV在全世界的占有比例已經相當高，更成為車廠發展的主力產品，過去消費者購買SUV必定要配置4WD，曾幾何時現在卻因價格高與錯誤觀念，使得市場面充斥著2WD的SUV，然而空有外型與空間機能性，卻少了攸關行車安全的4WD系統，這樣能提供什麼樣的保障給車內所有乘員呢？
前陣子水氣增氣溫驟降，不少人前往合歡山賞雪，但卻也發生SUV加裝雪鏈卻仍打滑的窘境，為什麼？因為少了4WD系統，縱使是百萬名車依然寸步難行，這時只能眼睜睜望著4WD車歡喜賞雪去。說穿了就是兩輪驅動與四輪驅動的差別所致，因為當路面濕滑時僅靠兩個驅動輪與地面接觸，不僅難以控制也會因此而失控；反觀以四個輪子驅動因前後左右都具備抓地力和驅動力，故可以牢牢地和地面接觸，並依照各輪的抓地力進行動力輸出，以達到最佳的平衡，想當然車輛亦能順利且平順地行進。
前陣子水氣增氣溫驟降，不少人前往合歡山賞雪，但卻也發生SUV加裝雪鏈卻仍打滑的窘境，為什麼？因為少了4WD系統，縱使是百萬名車依然寸步難行，這時只能眼睜睜望著4WD車歡喜賞雪去。說穿了就是兩輪驅動與四輪驅動的差別所致，因為當路面濕滑時僅靠兩個驅動輪與地面接觸，不僅難以控制也會因此而失控；反觀以四個輪子驅動因前後左右都具備抓地力和驅動力，故可以牢牢地和地面接觸，並依照各輪的抓地力進行動力輸出，以達到最佳的平衡，想當然車輛亦能順利且平順地行進。
這幾年佔有率大幅提升的SUV，長期以來在眾人的觀念中總認為配置4WD根本用不到，在台灣沒有人會開著SUV去越野，但在歐美、日本冬季下雪的地方，4WD的車種可是大受歡迎，因為在雪地中4WD的驅動抓地力遠優於2WD；而今天台灣面臨全球暖化氣候產生巨變，磅礡大雨乃至高山下雪已經成為一種常態，實際上4WD系統的功能並非僅止於越野溯溪之用，而是為了提供更好的操控性，尤其是下雨天的濕滑路面，其穩定性與抓地力要比2WD更為優異，進而展現出高度的安全性。
長期以來我對4WD是相當認同，也是4WD的車主，畢竟這攸關到車輛安全，雖然不少人認為平常用不著，機械結構上增加重量影響油耗，也會加重維修費用，但去年的一場高速公路車禍意外，也讓我體認到4WD的重要性。話說當時我的車受到26噸重的油罐車從側邊擊落，撞擊瞬間車身開始搖晃，但4WD確實能穩住抓地力，因此一家三口才得以保命；此外也曾在幾年前的梅雨季裡多場磅礡大雨中，於高速公路上保持在100-110km/h於內線奔馳，之所以能放膽這麼開車，主要是對4WD具有高度信任。
其實國內消費者在購買SUV時，多注重外型與機能性而忽略了真正的安全性，這裡指的不是自動輔助駕駛系統，而是貨真價實的機械結構面，也就是攸關操控的4WD系統。放眼市場，配置4WD系統的中型SUV選擇性不少，包含HYUNDAI Tucson、MAZDA CX-5、MITSUBISHI Outlander、NISSAN X-Trail、SUBARU Forester、TOYOTA RAV4等，而價格從110-130萬元不等，但絕大部分消費者會選擇中高階2WD居多，為什麼？就因為民眾認為4WD耗油且用不到，其實這是錯誤的觀念，因為大部分配置4WD的SUV，在國內的平均油耗都可達一級的水準，且油耗多寡也完全取決於駕駛人的黃金右腳，故不能以一概全；外在氣候詭譎多變的今天，下雨甚至下雪機率也越來越高，4WD就是為了應付這種濕滑路面而誕生。
在上述列舉的四款車中，就以MITSUBISHI與SUBARU鑽研4WD技術最久，兩個品牌可是不少越野賽事中的常勝軍，Lancer Evo.和Impreza STI於WRC賽場中惺惺相惜讓人印象深刻，尤其MITSUBISHI更經常征戰達卡，也因此無論MITSUBISHI或者SUBARU可算是最了解4WD的特性及顧客需求的廠商，而且只要體驗過4WD的優異性，相信絕對不會再回頭往2WD靠攏。
面對市場中眾多的車款，民眾購買SUV時要如何選擇？除了外觀造型要合自己口味，空間、配備、靜肅性與實用性也要能滿足需求，稅金、維修服務更必須列入考量條件，但更重要的是，請別再陷入「4WD非常耗油」、「平常用不到4WD」這類迷思，因為要應付突如其來的天候變化以及路況，4WD可是比2WD要來得高明得多，所以在購買前務必要認真且仔細思考，免得入手遇到狀況才後悔。
