上週台灣有兩件跟交通有關的新聞值得關注，一是台北市機車待轉大富翁再起，警方以「違法」待轉為由，登記騎士相關資料。另一起事故發生在國道，多名乘客與駕駛噴飛車外，造成一車六人嚴重傷亡，而警方勘驗現場發現，駕駛用了安全帶插扣，疑似未配戴安全帶。對於機車待轉存廢問題，官方是學院派，認定數據顯示機車待轉事故發生率較低。而機車族則是實務派，認為機車直接轉或待轉與肇事與否無關。雙方立場觀點不同，會爭執也很正常。但令人不解的是，何時台灣警察擴充解釋法令的權利？
今天收到罰單，上面會寫著跟據道路安全處罰條例第幾款第幾條，要罰多少錢。不服，還可以上訴。但機車待轉大富翁警方卻發明新詞，叫「違法」待轉。試問「違法」待轉的法源是根據道路安全處罰條例第幾款第幾條？裁罰金額是多少？如果沒有法源，警方可以用有種違法叫警察覺得你違法來盤查人民嗎？再者，違法與否的裁定是警察說的算還是法院說的算，警察在現場就可以直接判定「違法」待轉？不該捅的馬蜂窩狂捅，真正會害死人的安全帶插扣跟方向盤配重塊卻當沒事發生，網拍、汽車賣場通通買的到。即便現在主被動安全配備再進步再發達，全世界每家車廠公認最安全有效的防護裝置就是安全帶。無論再貴的車或多便宜的車，唯一的共通點就是一定有安全帶！
但台灣駕駛很聰明，不配戴會逼逼叫，那就插個假的騙過感知器。反正隔熱紙越貼越黑，外面很難看出有沒有配戴。自動駕駛還在摸索期，當事故發生時由人車責任歸屬還有爭議，因此車廠設計雙手離開方向盤太久會解除自動駕駛。但聰明的台灣人就發明配重塊，上高速公路就可以睡大頭覺。搭配安全帶插扣一整組，椅背還可以放躺著睡。國外已經有因此發生事故的案例，但相關單位認為抓「違法」待轉比較有版面，抓這些跟生命有關的非法改裝品吃力不討好，等真正出事再說。非法改裝排氣管會吵，但「吵死人」的機率幾乎為零。政府卻願意花大錢裝設照相偵測。北宜公路限速40km/h開70km/h叫嚴重超速，全段都要裝幾千萬的區間測速。安全帶插扣跟方向盤配重塊這還好吧，不過會死人而已，沒事沒事！
今天收到罰單，上面會寫著跟據道路安全處罰條例第幾款第幾條，要罰多少錢。不服，還可以上訴。但機車待轉大富翁警方卻發明新詞，叫「違法」待轉。試問「違法」待轉的法源是根據道路安全處罰條例第幾款第幾條？裁罰金額是多少？如果沒有法源，警方可以用有種違法叫警察覺得你違法來盤查人民嗎？再者，違法與否的裁定是警察說的算還是法院說的算，警察在現場就可以直接判定「違法」待轉？不該捅的馬蜂窩狂捅，真正會害死人的安全帶插扣跟方向盤配重塊卻當沒事發生，網拍、汽車賣場通通買的到。即便現在主被動安全配備再進步再發達，全世界每家車廠公認最安全有效的防護裝置就是安全帶。無論再貴的車或多便宜的車，唯一的共通點就是一定有安全帶！但台灣駕駛很聰明，不配戴會逼逼叫，那就插個假的騙過感知器。反正隔熱紙越貼越黑，外面很難看出有沒有配戴。自動駕駛還在摸索期，當事故發生時由人車責任歸屬還有爭議，因此車廠設計雙手離開方向盤太久會解除自動駕駛。但聰明的台灣人就發明配重塊，上高速公路就可以睡大頭覺。搭配安全帶插扣一整組，椅背還可以放躺著睡。國外已經有因此發生事故的案例，但相關單位認為抓「違法」待轉比較有版面，抓這些跟生命有關的非法改裝品吃力不討好，等真正出事再說。非法改裝排氣管會吵，但「吵死人」的機率幾乎為零。政府卻願意花大錢裝設照相偵測。北宜公路限速40km/h開70km/h叫嚴重超速，全段都要裝幾千萬的區間測速。安全帶插扣跟方向盤配重塊這還好吧，不過會死人而已，沒事沒事！
