撰文：詹智仁 Jason攝影：詹智仁 Jason/郭正浩 MarcoC-HR在TOYOTA車系當中，就是那位最獨樹一格的成員，有著五門SUV的高實用性，卻又營造出類雙門的跑車設計感，雖說路上能見度比起他的自家兄弟來說並不算高，但只要一出現自然會吸引目光，哇！這車長的真特別，不過除了帥之外，小改款C-HR還有更重要的任務在身。
從第一眼看上小改款車型，外觀改變幅度其實並不大，僅有針對頭尾燈、水箱罩、保險桿、輪圈造型做微幅調整，另外再增加"鈦金銅"及"晶燦紅"兩種新車色（本次試駕車型為星幻藍配黑車頂），嚴格說來這些都只能算是小改項目中的"配菜"，最重要最重要的"主菜"，則是追加了TSS（TOYOTA Safety Sense）主動安全系統！
相信大多數消費者對於TSS絕對不陌生，無論是熱銷的ALTIS或RAV4車上都有，嚴格說來C-HR在全車系當中算是較慢新增這套系統的車款，只是晚來總比沒來好，這回在C-HR上的TSS系統包含了ACC主動式車距維持定速系統、PCS預警式防護系統、LDA車道偏離警示系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統等四大項功能。
而一般道路試駕過程當中，我們唯一僅能夠體驗ACC主動式車距維持定速系統，這套系統搭載於C-HR上，油門、煞車控制同樣相當和緩，與TOYOTA其他車系的ACC作動反應相近，唯獨可惜的是沒有支援全速域功能，因此系統無法自動跟隨前車到完全靜止，不過我們實際測試後，發現就算ACC已經發出"嗶嗶"聲提醒系統解除後，煞車並不會完全放開，還是保有一定煞車壓力，此時駕駛者可以順勢踩下至完全靜止，整段過程相當順暢，不會有煞車突然放開又踩下的不適感。至於其他如PCS預警式防護系統、LDA車道偏離警示系統測試都有安全上疑慮，隨意在車多的馬路上進行，一不小心就要把這輛試乘車包回家了。
另外CH-R在這回小改款，還新增名為PKSB的防碰撞輔助系統(豪華以上才有)，系統於時速15km/h以下，透過全車8具停車雷達偵測前、後方靜止障礙物，會即時於多功能資訊幕顯示警示訊息並發出警示音，主動提醒駕駛採取必要反應，若系統判斷極有可能與前、後之靜止障礙物發生碰撞時，將降低引擎出力並主動煞車，可以大大降低因停車未注意產生的碰撞。
雖說C-HR小改款增列上述項目，在經典、豪華、尊爵AWD三種車系編成上，較改款前售價分別都有3~4萬元左右的漲幅，但多了TSS等主動安全系統，除了ACC對於長途駕駛更方便外，其他配備在可能將發生意外時，適時提醒你甚至幫你降低車速，很有可能就可以避免一場車禍發生，只要能夠救我們一次，這些許的售價調整我認為是相當合理。
至於是否有必要直接攻頂買到這回試駕的AWD尊爵版？我認為一般通勤代步選擇豪華版就相當夠用，除了少AWD四輪驅動外，其他配備與尊爵版幾乎沒有差異，而這些省下來的錢可以讓你選擇雙色車身，甚至換裝更帥氣的18吋切削雙色鋁圈，相信在成為路上焦點的同時，也會是一輛滿載安全配備的移動載具。
