撰文：余宗達 Daco圖片：Evasive Motorsports
一個車款哪怕推出多時、早過新車賞味期，只要整體車格被車迷多所好評的話，改裝套件不但源源不絕而且還推陳出新，Honda高性能主力的FK8 Type R就是最好例子，本身問世兩年多雖不是新車界寵兒，但動力輸出擁有歷代最強水準加上改裝極限大，在今年改裝盛會SEMA Show依然可見新款改裝補品，這組標榜讓街車晉升「仿賽」的Evasive Motorsports Spec D Aero Kit，則是FK8 Type R外觀改剛出爐的火燙新產品！
車輛平台以Civic Mk10為基礎的FK8 Type R，動力承襲FK2英規版配置也就是配置K20C1渦輪引擎，加上306hp、40.79kgm的最大輸出又如出一轍，即使較無新意可言，但車重減輕6.8公斤之多同時軸距又加長到2700mm，連同搭配更出色的空力設計、新進化的多連桿後懸吊，加上輪胎規格由FK2 Type R的19吋升級到20吋，其所採用的Continental ContiSportContact 6跑胎也從235/35R19加大到245/30R20規格，問世前夕在德國「綠色地獄」跑出前驅最速單圈紀錄的7分43秒80成績，成為繼FN2之後在擁有這個榮光頭銜的Civic Type R車款，對性能車迷的誘惑力當然大增，專用改裝套件一時之間也在改裝市場紛紛出籠！
隨著兩年多的時間過去，FK8 Type R各層面強化套件雖琳瑯滿目，但為滿足車迷求新求變的需求，擅長外觀升級的Evasion Motorsports秉持本身參賽多年的經驗，也在今年SEMA Show發表旗下第一款也是FK8 Type R最新外觀改的Spec D Aero Kit！開發邏輯鎖定讓街車擁有可媲美賽車的空力與冷卻表現之下，就算本身不以誇張造型取勝，就算本身不是大幅重改式類型只是局部配件而已，但前下巴、側裙與後下擾流在導流、整流效果卻有大加分表現之外，前下巴還配置可降低煞車溫度的進氣口，同時也有幫助引擎散熱設計的引擎蓋，可抑制動力熱衰竭提升高負荷狀態的續航力，還能大加視覺殺氣，對預算型又注重效果的車主絕對是一大福音！
一個車款哪怕推出多時、早過新車賞味期，只要整體車格被車迷多所好評的話，改裝套件不但源源不絕而且還推陳出新，Honda高性能主力的FK8 Type R就是最好例子，本身問世兩年多雖不是新車界寵兒，但動力輸出擁有歷代最強水準加上改裝極限大，在今年改裝盛會SEMA Show依然可見新款改裝補品，這組標榜讓街車晉升「仿賽」的Evasive Motorsports Spec D Aero Kit，則是FK8 Type R外觀改剛出爐的火燙新產品！車輛平台以Civic Mk10為基礎的FK8 Type R，動力承襲FK2英規版配置也就是配置K20C1渦輪引擎，加上306hp、40.79kgm的最大輸出又如出一轍，即使較無新意可言，但車重減輕6.8公斤之多同時軸距又加長到2700mm，連同搭配更出色的空力設計、新進化的多連桿後懸吊，加上輪胎規格由FK2 Type R的19吋升級到20吋，其所採用的Continental ContiSportContact 6跑胎也從235/35R19加大到245/30R20規格，問世前夕在德國「綠色地獄」跑出前驅最速單圈紀錄的7分43秒80成績，成為繼FN2之後在擁有這個榮光頭銜的Civic Type R車款，對性能車迷的誘惑力當然大增，專用改裝套件一時之間也在改裝市場紛紛出籠！隨著兩年多的時間過去，FK8 Type R各層面強化套件雖琳瑯滿目，但為滿足車迷求新求變的需求，擅長外觀升級的Evasion Motorsports秉持本身參賽多年的經驗，也在今年SEMA Show發表旗下第一款也是FK8 Type R最新外觀改的Spec D Aero Kit！開發邏輯鎖定讓街車擁有可媲美賽車的空力與冷卻表現之下，就算本身不以誇張造型取勝，就算本身不是大幅重改式類型只是局部配件而已，但前下巴、側裙與後下擾流在導流、整流效果卻有大加分表現之外，前下巴還配置可降低煞車溫度的進氣口，同時也有幫助引擎散熱設計的引擎蓋，可抑制動力熱衰竭提升高負荷狀態的續航力，還能大加視覺殺氣，對預算型又注重效果的車主絕對是一大福音！
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