撰文：蔡至兼 Chien
雖然台灣已經加入WTO，但機車貨物稅卻依然維持在17.5%，也就是說一輛新台幣5萬元的機車必須要繳將近1萬元給國庫，然而在行政院長蘇貞昌的指示下，有可能在今年定案調降油車貨物稅，雖說這對二輪族來說肯定是一大利多，同時也增加油車的市場競爭力，但政府有可能會調降嗎？或者這是為了選票而摸機車業者的頭？ 
就在一場由行政院長蘇貞昌出席，並率領經濟部長沈榮津、財政部長蘇建榮、行政院政務委員龔明鑫、以及勞動部、立委甚至是土銀董座的「輔導機車行升級轉型說明會」中，KYMCO執行長同樣也是台灣車輛工業同業公會機車製造主委的柯俊斌提出「調降貨物稅」一事，蘇貞昌指示財政部長和經濟部長要好好精算，並希望機車業者也能跟著減少獲利，表面上好似勢在必行的利多，但這恐怕是為了選票所提出的「摸頭政策」，此話怎說？蘇貞昌口口聲聲說機車宛如民眾的腳，也認同機車產業對台會經濟的貢獻，也高喊「油電併行」的政策和回歸市場機制，但從諸多言談中發現，政府的心目中還是將電動機車視為明日之星，而油車依然有環保問題；而且當他提及降貨物稅的可能性時，兩部會首長的臉色並沒有那麼好看，因為這可是會影響國家的稅收。 
或許不少人認為台灣機車價格太高，實際上新車價格中有17.5%的貨物稅必須繳交國庫，如果扣除這將近20%的稅率，一輛新台幣10萬元的機車實際上8萬元就可以成交，若搭配其他的補助後可能在7萬元左右，這樣的身價有沒有競爭力？當然有！不過對政府來說，若以每輛機車少新台幣1萬元貨物稅、符合降稅標準50萬輛機車計算，每年就少了新台幣50億元的稅收，所以想全面調降當然是不可能，但若真要展現誠意對半砍也不為過；只是「中華民國萬萬稅」，少了東牆再築個西牆，反正就要有這麼多的業績，到頭來消費者一點也沒有嘗到甜頭。 
至於電動機車免徵貨物稅是不爭的事實，因此就沒有在這個範疇內，只是政府會不會因此替特定廠商開後門護航這就不得而知，畢竟會吵的孩子有糖吃，但可千萬別得了便宜又賣乖，已有如此多的補助且一延再延，別再想去巧立名目爭個好處。所以未來是否真能讓貨物稅調降、讓民眾以更低的價格買到機車？又或者是降了稅之後就取消補助？這些就有看電火球能衝多遠了！不過政治人物的話參考就好，千萬別當真，否則期待越高失望可就越大！
就在一場由行政院長蘇貞昌出席，並率領經濟部長沈榮津、財政部長蘇建榮、行政院政務委員龔明鑫、以及勞動部、立委甚至是土銀董座的「輔導機車行升級轉型說明會」中，KYMCO執行長同樣也是台灣車輛工業同業公會機車製造主委的柯俊斌提出「調降貨物稅」一事，蘇貞昌指示財政部長和經濟部長要好好精算，並希望機車業者也能跟著減少獲利，表面上好似勢在必行的利多，但這恐怕是為了選票所提出的「摸頭政策」，此話怎說？蘇貞昌口口聲聲說機車宛如民眾的腳，也認同機車產業對台會經濟的貢獻，也高喊「油電併行」的政策和回歸市場機制，但從諸多言談中發現，政府的心目中還是將電動機車視為明日之星，而油車依然有環保問題；而且當他提及降貨物稅的可能性時，兩部會首長的臉色並沒有那麼好看，因為這可是會影響國家的稅收。 或許不少人認為台灣機車價格太高，實際上新車價格中有17.5%的貨物稅必須繳交國庫，如果扣除這將近20%的稅率，一輛新台幣10萬元的機車實際上8萬元就可以成交，若搭配其他的補助後可能在7萬元左右，這樣的身價有沒有競爭力？當然有！不過對政府來說，若以每輛機車少新台幣1萬元貨物稅、符合降稅標準50萬輛機車計算，每年就少了新台幣50億元的稅收，所以想全面調降當然是不可能，但若真要展現誠意對半砍也不為過；只是「中華民國萬萬稅」，少了東牆再築個西牆，反正就要有這麼多的業績，到頭來消費者一點也沒有嘗到甜頭。 至於電動機車免徵貨物稅是不爭的事實，因此就沒有在這個範疇內，只是政府會不會因此替特定廠商開後門護航這就不得而知，畢竟會吵的孩子有糖吃，但可千萬別得了便宜又賣乖，已有如此多的補助且一延再延，別再想去巧立名目爭個好處。所以未來是否真能讓貨物稅調降、讓民眾以更低的價格買到機車？又或者是降了稅之後就取消補助？這些就有看電火球能衝多遠了！不過政治人物的話參考就好，千萬別當真，否則期待越高失望可就越大！
