撰文：詹智仁 JasonPORSCHE第一款電動車Taycan可說是話題性十足，儘管已經確定於9/4亮相，但原廠也藉超高關注度不段透漏消息，車上的偽裝貼紙刻意一點一點慢慢撕下，接著再公佈一下內裝局部細節，而這回則放出了在Nürburgring北環賽道刷出的單圈成績，並自詡為現在最速四門純電動車，畢竟對手少，對手們也都沒有以官方身份去跑完一圈，所以要這樣稱呼也是沒問題的啦！
而本次測時由PORSCHE當家試車手Lars Kern擔綱駕駛，在20.6公里堪稱綠色地獄的紐柏林北賽道，最終跑出了7分42秒成績，雖然這是目前四門純電車款中最快的成績，但許多外媒卻認為不符合預期表現。
首先是PORSCHE對Taycan的宣傳給人太多遐想，以為這是一輛純電“超跑”，但回歸現實面，這應該就是一款保時捷的“純電轎車”罷了。再來，這回所使用的Taycan原型車，車上已經換上賽事用的賽車椅還加裝防滾籠，這絕對不是未來市售車款會有的配置。
最後，Taycan本次跑的賽道，竟是非“默契上”認知的20.8公里完整賽道，而是扣除掉大直線後半的20.6公里賽道，與此同時有外媒對比保時捷旗下另一款四門房車Panamera Turbo，雖然尚未得知Taycan的實際數據，不過推估車重與性能輸出應該都會比Panamera Turbo小一點點，但最後Panamera Turbo卻是在20.8公里“完整賽道”跑出7分38秒成績，反觀跑20.6公里的Taycan卻是7分42秒，也難怪眾多媒體對於本次數據大表質疑。
儘管成績可能有些不如預期，但對比曾有車主自行開下紐北的TESLA Model 3 Performance，跑2/3圈之後就出現熱衰竭鎖動力問題，Taycan的耐用度還是經得起的考驗。
原廠早在七月底就將Taycan運到機場跑道，連續做了26次0-200km/h加速測試，平均成績可在10秒內完成，且最快與最慢的成績相差僅有0.8秒，並沒有明顯衰退現象；不僅如此，還在義大利的高速賽道，24小時內行駛超過3425公里遠，大概是一天連續環台灣三圈的概念，確保長距離行駛的品質與能力沒問題。一起等待9/4，Taycan現真身！
