Taycan的誕生除了向世人宣告Porsche做的電動車一樣很有跑格外，更讓透過實力向新創產業如Telsa叫陣，做一台車不是那麼簡單的！因此Porsche已經著手研發全新的雪動態穩定系統，要讓未來四驅電動休旅開在雪地上就跟開在鐵軌上一樣穩當。工程師表示，這樣的靈感其實來自火星探勘車。因此他們預計在每個輪胎上裝上獨立的驅動馬達。讓每個輪胎都能各自感測抓地力，再由電腦判斷要給每個輪胎多少的驅動力。許多車迷可能會覺得這有什麼難的？一推燃油車上不都搭載相關的車身動態穩定系統嗎？Porsche工程師表示事情沒有大家想的那麼簡單。過去相關的穩定系統其實原理很簡單，就是偵測輪胎空轉的狀態，前軸有輪胎空轉就轉給後軸。
這在油車上透過這套系統可以解決大部分的問題，不過若是全扭矩輸出的電動車上，開在雪地會變得非常痛苦，因為車輛無法判斷哪個輪胎下壓的碎冰是打滑的。Porsche工程師Ulf Hintze就說，新的穩定系統簡單來比喻就是每個輪軸上裝上獨立的油門踏板，獨立控制每個輪胎給予多少動力。然而現實生活中當然不可能裝上那麼多油門踏板，因此這新的穩定系統還需要軟體工程師相助。軟體必須在百分之一秒內將個別輪胎回傳的數據做出動力分配的判斷。與傳統ESP不同的是過去發生打滑ESP只會將車輛拉回到正軌上而不會降低速度。而這套新系統必須能及時改變動力分配，甚至給予車輪不同的煞車。這裡面還牽扯了慣性偵測等其他變因。此外電腦也要夠聰明去判斷車輛重心的變化是因為承載區域還是因為速度抑或只是停在斜坡上。同時工程師也要考量到所有最糟的狀況，即便有部分輪胎感知器故障，車輛也必須維持正常運行。Porsche表示未來這套系統會搭載於所有的四驅車型上，當然會以休旅車為主。對了，Porsche電動休旅車什麼時候會出，官方還沒有說，因此這套系統什麼時候也出現也在未定之天了！
這在油車上透過這套系統可以解決大部分的問題，不過若是全扭矩輸出的電動車上，開在雪地會變得非常痛苦，因為車輛無法判斷哪個輪胎下壓的碎冰是打滑的。Porsche工程師Ulf Hintze就說，新的穩定系統簡單來比喻就是每個輪軸上裝上獨立的油門踏板，獨立控制每個輪胎給予多少動力。然而現實生活中當然不可能裝上那麼多油門踏板，因此這新的穩定系統還需要軟體工程師相助。軟體必須在百分之一秒內將個別輪胎回傳的數據做出動力分配的判斷。與傳統ESP不同的是過去發生打滑ESP只會將車輛拉回到正軌上而不會降低速度。而這套新系統必須能及時改變動力分配，甚至給予車輪不同的煞車。這裡面還牽扯了慣性偵測等其他變因。此外電腦也要夠聰明去判斷車輛重心的變化是因為承載區域還是因為速度抑或只是停在斜坡上。同時工程師也要考量到所有最糟的狀況，即便有部分輪胎感知器故障，車輛也必須維持正常運行。Porsche表示未來這套系統會搭載於所有的四驅車型上，當然會以休旅車為主。對了，Porsche電動休旅車什麼時候會出，官方還沒有說，因此這套系統什麼時候也出現也在未定之天了！
