雖說自駕風潮正夯，但許多人還是覺得自駕車怪怪的，就怕哪裡出錯不安全。但如果這台自駕車是來自素有市售版坦克之稱的Volvo，心理應該就踏實多了。如今Volvo就將以旗艦休旅XC90為基礎，打造一批量產的自駕車給Uber使用。Uber日前才在美國熱鬧展開IPO，不過許多投資專家均表示叫車媒合服務恐無法在未來獲利，因此Uber得多發展相關周邊業務才行。因此在募資計劃書中，Uber就詳列將投資發展自駕車領域中，而合作夥伴正是來自瑞典的Volvo。
Volvo於官網上表示，與Uber的合作並非一蹴而成，早在2016年時雙方即簽署合作意向書，並陸續開發多款原型車。經過多年努力，如今將以XC90作為量產版本，為自駕車市場跨進一大步。在外觀上自駕版XC90與普通版幾乎一樣，最大的差異在於自駕版車頂上多了一座感應裝置。Volvo強調，Uber之所以會找上他們合作很重要的原因是長期以來Volvo給人的強烈安全形象，因此整個合作計畫也必須回到Volvo的核心價值「安全」來出發。
因此車上包括轉向、煞車與電力系統都是兩套以上，為的就是避免主系統失靈時，自駕車不會全然失控，我們要確保它能安全的停下來。同時Volvo也相當看好自駕車市場，Volvo總裁Håkan Samuelsson，便宣示未來十年內Volvo將有1/3的車型配有自駕技術，同時要成為商用自駕車的龍頭供應商。
Volvo於官網上表示，與Uber的合作並非一蹴而成，早在2016年時雙方即簽署合作意向書，並陸續開發多款原型車。經過多年努力，如今將以XC90作為量產版本，為自駕車市場跨進一大步。在外觀上自駕版XC90與普通版幾乎一樣，最大的差異在於自駕版車頂上多了一座感應裝置。Volvo強調，Uber之所以會找上他們合作很重要的原因是長期以來Volvo給人的強烈安全形象，因此整個合作計畫也必須回到Volvo的核心價值「安全」來出發。因此車上包括轉向、煞車與電力系統都是兩套以上，為的就是避免主系統失靈時，自駕車不會全然失控，我們要確保它能安全的停下來。同時Volvo也相當看好自駕車市場，Volvo總裁Håkan Samuelsson，便宣示未來十年內Volvo將有1/3的車型配有自駕技術，同時要成為商用自駕車的龍頭供應商。
