撰文：蔡至兼 Chien
雖說TOYOTA目前居台灣汽車龍頭寶座，但與過去保守的態度相比，現在可是盡全力搶攻各種級距和車型，但放眼獨缺HONDA HR-V、NISSAN Kicks這類小型跨界的車款，因此要拿什麼車來填補，除了先前CARLINK鏈車網曾獨家報導的Tj Cruiser外，同屬TOYOTA集團旗下的DAIHATSU Rocky也可能換廠徽上陣，以Be-Go後繼車身分出陣。 
先說開發代號740B、具備SUV和Minivan特性的跨界休旅車Tj Cruiser，基本上這就是017年東京車展中發表的概念車Tj Cruiser Concept，不過這種跨界型態卻比較接近Minvan，而不是台灣消費者所熱愛的SUV，但這並不影響Tj Cruiser充滿霸氣的造型，4,350×1,780×1,630mm的車身尺碼比Sienta要大上一號，整體架構在TOYOTA最新的TNGA底盤平台上，座椅配置提供雙排五座與三排七座兩種設定，且2,750mm的軸距空間上肯定比Sienta更寬敞；另外基於進出方便考量將採雙滑門設計。動力系統採用代號MA20的2.0L直列四缸引擎，搭配電動馬達後為Hybrid油電複合系統，推測綜效輸出功率約在140hp/20.1kgm左右，不過導入國產化可能還會增加2.0L自然進氣引擎選項。如果就產品力而言，Tj Cruiser似乎導入國產的機率很高，因為要取代Sienta甚至和HONDA HR-V、NISSAN Kicks抗衡，各方面條件可都不差。 
此外，另一款可能出線、且和HONDA HR-V、NISSAN Kicks直球對決的，就是DAIHATSU Rocky的雙生車TOYOTA Be-Go，這款源自2017年東京車展概念車DN Trec的小型跨界，採用DAIHATSU最新全球模組化底盤DNGA（這和TOYOTA的TNGA只差一個英文字母），但底盤應該是由TOYOTA所開發，其3850×1695×1600mm的尺碼比起對手都要小一號，但精緻簡潔的內裝鋪陳，加上多媒體科技與年輕化風格，縱使空間略遜於對手倒有機會獲得新世代族群的青睞。動力部分目前僅知將有1.0L渦輪增壓和1.2L Hybrid兩種設定，全車系都配置CVT變速箱，同時提供FF和4WD兩種驅動選項，不過若以車格和產品定位來推測，除非價格上能壓低在五字頭，否則導入國產化的機會大概只有七成。假使未來真能導入，勢必會改掛牛頭牌廠徽，只是消費者能接受嗎？ 
無論是Tj Cruiser或者Be-Go，對TOYOTA甚至台灣消費者都是頗為新鮮的嘗試，然而先前因Sienta的失策將使得總代理更為小心，畢竟國產計畫只許成功不許失敗，尤其高額的TNGA底盤產線一但投資下去，可無法說停就停，至於是哪款車會在2020年導入國產，我個人是猜測Tj Cruiser可能性最高，是否最終翻盤另有新車種，就看接下來的發展囉！
先說開發代號740B、具備SUV和Minivan特性的跨界休旅車Tj Cruiser，基本上這就是017年東京車展中發表的概念車Tj Cruiser Concept，不過這種跨界型態卻比較接近Minvan，而不是台灣消費者所熱愛的SUV，但這並不影響Tj Cruiser充滿霸氣的造型，4,350×1,780×1,630mm的車身尺碼比Sienta要大上一號，整體架構在TOYOTA最新的TNGA底盤平台上，座椅配置提供雙排五座與三排七座兩種設定，且2,750mm的軸距空間上肯定比Sienta更寬敞；另外基於進出方便考量將採雙滑門設計。動力系統採用代號MA20的2.0L直列四缸引擎，搭配電動馬達後為Hybrid油電複合系統，推測綜效輸出功率約在140hp/20.1kgm左右，不過導入國產化可能還會增加2.0L自然進氣引擎選項。如果就產品力而言，Tj Cruiser似乎導入國產的機率很高，因為要取代Sienta甚至和HONDA HR-V、NISSAN Kicks抗衡，各方面條件可都不差。 此外，另一款可能出線、且和HONDA HR-V、NISSAN Kicks直球對決的，就是DAIHATSU Rocky的雙生車TOYOTA Be-Go，這款源自2017年東京車展概念車DN Trec的小型跨界，採用DAIHATSU最新全球模組化底盤DNGA（這和TOYOTA的TNGA只差一個英文字母），但底盤應該是由TOYOTA所開發，其3850×1695×1600mm的尺碼比起對手都要小一號，但精緻簡潔的內裝鋪陳，加上多媒體科技與年輕化風格，縱使空間略遜於對手倒有機會獲得新世代族群的青睞。動力部分目前僅知將有1.0L渦輪增壓和1.2L Hybrid兩種設定，全車系都配置CVT變速箱，同時提供FF和4WD兩種驅動選項，不過若以車格和產品定位來推測，除非價格上能壓低在五字頭，否則導入國產化的機會大概只有七成。假使未來真能導入，勢必會改掛牛頭牌廠徽，只是消費者能接受嗎？ 無論是Tj Cruiser或者Be-Go，對TOYOTA甚至台灣消費者都是頗為新鮮的嘗試，然而先前因Sienta的失策將使得總代理更為小心，畢竟國產計畫只許成功不許失敗，尤其高額的TNGA底盤產線一但投資下去，可無法說停就停，至於是哪款車會在2020年導入國產，我個人是猜測Tj Cruiser可能性最高，是否最終翻盤另有新車種，就看接下來的發展囉！
