撰文：余宗達 Daco圖片：Motorsport24
再怎麼入門又低階的車款，透過後天升級改裝，就能擁有越級挑戰同廠高階車的本事與實力，就算不改引擎、不玩性能，純粹只動外觀的視覺系升級，依舊能營造高度快感與滿足感，這也是許多人沈溺在改裝世界無法自拔的重點！以M GmbH高性能轎跑最入門的F87 M2來說，上身這套由Bimmer專門廠Motorsport24所推出、全套採用CFRP碳纖材質的GTR外觀套件，非但有極為突出的輕量化效果，同時更具備M Power同門車款遠不及的高散熱、高空力與高殺氣的效果，應該沒幾個M2車主對它有免疫力吧！…..
有Baby M稱號又有M GmbH最低售價的F87 M2，推出之時即使狂吸性能車迷青睞，但引擎並非M Power正宗的餘毒愈滾愈大，連BMW原廠都無法抵擋，在LCI小改階段再衍生引擎看齊現役M3、M4的Competition中階版與CS高階版，就算F87 M2性能地位本來就是M Power最低，但會服氣的車主應該沒幾人，改裝需求不斷湧現自然也成為改裝市場熱門車種！專精強化款一向只集中在BMW同時對歷代M Power車款極為熟悉的Motorsport24，即使早就推出對應F87 M2各層面升的強化套件，但秉持精益求精態度，持續進化套件包括造型、材質與效能，而外觀部位目前最新也堪稱升級效果最突出，則是這套取名為GTR的Areo Kit！
這個Motorsport24在F87 M2外觀最新力作的GTR Kit，為襯托這個可說是不凡的性能名號，不但全部套件選擇輕量化、強度剛性都是目前最優的CFRP碳纖材質與Dry Carbon乾碳工法，同時還進一步延伸F87 M2可升級的車體部位！除常見的前下巴、後下擾流、尾翼與後視鏡，還包括引擎蓋、車頂、前門板以及車後廂蓋，所謂偷輕減重的減肥效果當然也傲視其他品牌，對於馬力/重量比、加速表現也極具強化效果。除了材質造工，Motorsport24為大幅增加賣相、提高買氣，引擎蓋除了採用M4的中央隆起造型，也看齊E46 M3 GTR添加三道散熱孔，搭配M4 GT4式樣有煞車冷卻進風口設計的GTR前下巴，加上可分為DTM、Clubsport兩種風格的碳纖後尾翼，以及碳纖後尾廂蓋也配置E46 M3 CSL的「鴨尾」上翹設計，無論冷卻效果、操控循跡性與高速下壓力等實質效果，都有超越同門M Power的水準，更遑論還有堪稱道路街車最殺等級的視覺感官……
再怎麼入門又低階的車款，透過後天升級改裝，就能擁有越級挑戰同廠高階車的本事與實力，就算不改引擎、不玩性能，純粹只動外觀的視覺系升級，依舊能營造高度快感與滿足感，這也是許多人沈溺在改裝世界無法自拔的重點！以M GmbH高性能轎跑最入門的F87 M2來說，上身這套由Bimmer專門廠Motorsport24所推出、全套採用CFRP碳纖材質的GTR外觀套件，非但有極為突出的輕量化效果，同時更具備M Power同門車款遠不及的高散熱、高空力與高殺氣的效果，應該沒幾個M2車主對它有免疫力吧！…..有Baby M稱號又有M GmbH最低售價的F87 M2，推出之時即使狂吸性能車迷青睞，但引擎並非M Power正宗的餘毒愈滾愈大，連BMW原廠都無法抵擋，在LCI小改階段再衍生引擎看齊現役M3、M4的Competition中階版與CS高階版，就算F87 M2性能地位本來就是M Power最低，但會服氣的車主應該沒幾人，改裝需求不斷湧現自然也成為改裝市場熱門車種！專精強化款一向只集中在BMW同時對歷代M Power車款極為熟悉的Motorsport24，即使早就推出對應F87 M2各層面升的強化套件，但秉持精益求精態度，持續進化套件包括造型、材質與效能，而外觀部位目前最新也堪稱升級效果最突出，則是這套取名為GTR的Areo Kit！這個Motorsport24在F87 M2外觀最新力作的GTR Kit，為襯托這個可說是不凡的性能名號，不但全部套件選擇輕量化、強度剛性都是目前最優的CFRP碳纖材質與Dry Carbon乾碳工法，同時還進一步延伸F87 M2可升級的車體部位！除常見的前下巴、後下擾流、尾翼與後視鏡，還包括引擎蓋、車頂、前門板以及車後廂蓋，所謂偷輕減重的減肥效果當然也傲視其他品牌，對於馬力/重量比、加速表現也極具強化效果。除了材質造工，Motorsport24為大幅增加賣相、提高買氣，引擎蓋除了採用M4的中央隆起造型，也看齊E46 M3 GTR添加三道散熱孔，搭配M4 GT4式樣有煞車冷卻進風口設計的GTR前下巴，加上可分為DTM、Clubsport兩種風格的碳纖後尾翼，以及碳纖後尾廂蓋也配置E46 M3 CSL的「鴨尾」上翹設計，無論冷卻效果、操控循跡性與高速下壓力等實質效果，都有超越同門M Power的水準，更遑論還有堪稱道路街車最殺等級的視覺感官……
