全球車聞


Audi e-tron哪裡有問題?官方耗能數據讓人不敢相信!  

TEXT:梁富裕 Jason

預計年底在台正式亮相的Audi e-tron,過去曾在WLTP(World Light Vehicle Test Procedure)測試下,繳出約396公里的續航實力。未料近日,Audi公布其EPA(美國環保署認證)的評測結果,結果卻僅有約328公里的續航里程,與競爭對手JAGUAR I-Pace的成績已達到約377公里以及TESLA Model X甚至上看到475公里的差距下,Audi e-tron在這項續航表現中看來,相對不及眼前的競爭者們。為此,Audi甚至無奈地將官方新聞資料進行修飾,把e-tron定義為「專為日常使用所設計」,反過來說就是”不建議長途使用“。

不過在這個EPA評測之前,e-tron也強調其快充效能。若用150千瓦的系統進行充電,便能在10分鐘內為車輛提供約87公里的續航里程;持續充電30分鐘,則可達到262公里的距離。另外,專家分析e-tron總里程較差的成績應該是Audi著重在電池壽命(保持效率)的策略前提所致,例如其95千瓦小時的電池模組被限定在無法在插電狀況下充電超過88%電量,且不能超過83.6千瓦小時的可用容量,這看起來都是保護電池的手段。

老實說,看到這份設計規範後,我並不認為這些Audi工程團隊能力或資源真的比別人差,或許是不同角度的思維。對於充電「不百趴」這件事,官方優先考慮的想必是電池的使用壽命,這點從Audi為e-tron電池提供長達8年/16萬公里的保固內容後似互更容易理解,因而面對EPA評測條件的結果未臻理想,相信這個用壽命換里程的概念,也可能是造成其在EPA續航表現不如預期的重要因素。又或許,後續官方將會在此兩者之間取得一個更理想的平衡點也不一定?

而另一部分的考量,Audi其實仍持續擴充Electrify America的充電站數,並計畫2019年底要先在42個州內建立200個充電站,而當充電網絡夠密集時,或許對於最大行駛里程的依賴就能降低,屆時若能以此換來更長的電池壽命和保固又何樂不為?倘若一切真可以這麼理想,那將會是車廠、消費者與能源政策的三贏局面!