撰文：郭正浩 Marco
圖片：詹智仁 Jason、TOYOTA
睽違超過17年之久、近日剛於台灣展開預售的第五代Supra，由於開出相當漂亮的預售價格，加上首批僅有30台，因次目前可說是最炙手可熱的雙門跑車新星，而最近外媒便專訪其“媽媽”、也就是SUPRA總工程師Tetsuya Tada先生。他似乎是相當好心情的一五一十回答各種問題，也讓人對SUPRA有了更多的了解...
問：請問是何時開始與BMW合作這款車？
答：2012年5月，我在西班牙當地參加86發表會的時候（Tetsuya Tada本人也是86的總工程師），接到一通來自日本長官的電話，他們要我明天去慕尼黑，說會有人在那等我。
“或許TOYOTA與BMW有機會一起製造汽車，你過去看看，但別告訴任何人你要去哪。”
他們當時是這樣說的。
問：跟BMW的合作一直都順利嗎？
答：TOYOTA與BMW在企業管理、開發流程、辦公室文化等地方幾乎是完全不相同，老實說我們光是要做一台什麼樣的車就溝通了整整兩年。
我們（TOYOTA）想要一輛純粹的跑車或轎跑車，但BMW已經有這樣的產品，他們對我們的每個提案都不感興趣，一直到管理階層換人，雙方的溝通才有突破。
問：兩者對這輛合作產品的共識是什麼？
答：86的成功讓TOYOTA決心再增加一款性能更強的雙座跑車，而他們（BMW）認為M-Car是基於改裝的乘用車，而僅有M1那樣的車才有資格被稱作“跑車”，所以他們想要有一個介於中間的產品，一個比較單純、又具有駕駛樂趣的車，他們決定把Z4從“豪華敞篷車”變成“運動型敞篷車”。最後我們選擇了PORSCHE的718 Cayman和Boxster當作對手，SUPRA對上Cayman，而Z4便要打倒Boxster。
兩者都認同這樣的說法，但我看過了所有BMW平台之後，我覺得沒有一個可用的，所以最後雙方都決定重新做一個，一個有超短、超寬軸距與輪距的平台。
問：所以開發過程中，你會經常與BMW的工程師交換意見嗎？
答：很多人都這樣以為，但事實上是，自從決定了要做什麼樣的車之後，我們（TOYOTA與BMW）就再也沒有聯絡過了！SUPRA上頭雖然有些部件來自於BMW，但所有的調教包含引擎輸出、變速箱、車體結構、轉向設定等等，任何SUPRA所提供給駕駛的一切，都來自於TOYOTA，我認為這是一輛擁有TOYOTA本質的跑車。
“我是最近才又開始見到BMW的人呢，他們說想要看看我們的車。“
問：是因為直六引擎才決定與BMW合作的嗎？
答：就我來說，是可以這樣說沒錯。除了要繼承傳統之外，直列六缸對於跑車來說可以說是最棒的，他有一個完美的平衡、而且有很棒的聲音。而世界上最好的直列六缸引擎，我想也就是BMW了。
TOYOTA當然也可以自己做，但我們自己做需要投入很大的金錢，不過錢不是唯一的問題，更重要的問題是時間。如果我們什麼都自己做，你到現在還不會看到SUPRA。
公司告訴我，必須在2020年之前完成這輛車，所以我第一個考慮的是時間。
問：除了帶有豐田本質的駕駛樂趣之外，SUPRA還有什麼特別的地方？
答：我們希望SUPRA能夠再度帶動一波跑車熱潮，開發過程中我幾乎拜訪了全日本的改裝品牌，還有舊的SUPRA車主，我聽取他們的意見，並設計好許多預留的空間與孔洞給改裝店家使用，他們可以很容易地開發新產品。
你知道嗎，每年SEMA改裝展時，當年上市的新車都會送去做量測，用以評定有多少改裝空間，SUPRA的量測會議，是SEMA史上最大的！
自動駕駛與電動車是不可變的趨勢，改裝市場一直在萎縮，我希望SUPRA能讓這些改裝品牌支撐到下次的跑車熱潮。
“這是送給所有駕駛愛好者與改裝愛好者的禮物，這是帶有豐田本質的雙座跑車，這是一輛能對得起SUPRA名號的車。”
