TEXT：郭正浩 Marco
LUXGEN日前在新春媒體茶會上公布將在年中發表5+2人座的跨界休旅URX，並放出數張效果圖，讓國內市場再度掀起一波“志傑”熱潮。而今日位於對岸的東風裕隆納智捷，依照中國法律規定向中國工信部申報了URX的相關數據，也意外提前揭露了這款讓大家期待的新鮮貨真身。
雖然中國工信部上的圖片有些比例變形與失真且畫質較低（請見諒），但我們仍可以發現，URX實車在外觀上除了黑色車頂及D柱部分與效果圖有所區別之外，其餘包含車頭、車側與車尾造型，都與效果圖般如出一徹。
我們同時也搜尋到中國網友流傳的內裝諜照（圖片畫質較低請見諒），顯示URX在內裝設計上有著突破性的變化，主要是取消了駕駛座前方的傳統顯示儀表區域，我們認為將會改用小區域的液晶螢幕顯示主要資訊。而方向盤部分有種說不出的熟悉感，中控部分則將大型液晶螢幕做的更加凸顯，並僅剩最下方一排實體按鍵。至於排檔座部分倒是較為中規中矩，並可看到相當厚實的座椅。
而本次東風裕隆納智捷共向中國工信部提交了三種車型，三種車型的長寬高完全相同為4725x1826x1765mm，軸距為2720mm，輪胎規格同為225/50 R18，並都搭載一具排氣量1798c.c.、輸出功率150KW（202HP）的引擎，也就是現行U6 GT的動力，而雖然變速箱數據並未提供，但相信也會與現行U6 GT相同，就是六速自排。而在軸距與U6完全相同的情況下，可以確定URX即為U6加長尾廂空間而來。（U6車長為4630mm，等於URX車長多出約10cm。）
三種車型的主要差別在於分別是五、六、七人座，因此也造就了不同的1585kg、1630kg車重（六人座與七人座同重），至於油耗數據則均為8.4L/100km，約等於11.9km/L，油耗表現不算太好。但公示訊息中有一段有趣的陳述，表示在六/七人座車型上，第二排右側座椅可折疊翻轉、第三排座椅可折疊，這第二排右側座椅可折疊“翻轉”的形容特別引人玩味，不知道屆時會以什麼樣的方式呈現。
根據中國新車上市普遍流程來看，車廠在向工信部申報之後，在“一切正常”的情況下，約莫在三個月之後會正式上市。所以如果”一切正常“，那URX在中國的上市時間將會比在台灣要早上一點。最後順帶一提，本次東風裕隆納智捷還同步登錄了U6 EV，顯示正式量販日期也不遠矣。
