撰文：郭正浩 MarcoTOYOTA 86車款的成功復刻，造就了日後豐田重新催生一連串跑車的相關計畫，而從2012年推出至今的TOYOTA 86（包含SUBARU BRZ），雖然上市後就受到熱烈迴響，更引起改裝與後驅小跑車的熱潮。但過於狹小的空間、不夠精緻的內裝以及原廠動力的疲乏，都是86先天上無法改變的痛點。加上同級對手不斷推陳出新，也讓86（BRZ）的銷量持續下滑。好在，豐田早就表示新一代86的開發計畫已在進行，這次同樣與SUBARU進行合作，關於開發進度的各方小道消息也不斷流出，如今日本媒體便綜合各方消息整理了一份大綱，並親自向豐田數名負責開發新一代86的工程師詢問，我們節錄重點如下：
1.2021年發表？2021年發表是豐田當初設定的目標，目前開發進度也如預期，可以如願實現。2.採用TNGA平台？原先預計使用SUBARU新一代SGP平台，但在SGP無法對應純後驅設計，加上GAZOO RACING的強勢主導，最後決定使用豐田自己的TNGA平台。
3.改名為「GR 86」？由於GAZOO RACING的加入以及豐田品牌政策，新一代86將冠上“GR”之名，成為豐田旗下的高性能車系之一，也會是第三款或第四款冠上GR的豐田產品（前兩款分別是GR SUPRA以及GR YARIS，另有同樣預計2021年發表的豐田神級超跑GR SUPER SPORT，就看SUPER SPORT先發表還是86先發表了。）。至於BRZ是不是還叫BRZ，那就是SUBRAU的事了。
4.混合動力？眾多謠傳指稱新86將會使用混合動力，但主導GR YARIS開發的工程師Naohiko Saito表示，雖然混合動力系統的輸出足夠、也對油耗有幫助，但電池組會影響車輛重量與重心，跑車不應該有又大又重的電池（順便打槍SUPRA HYBRID），所以新86不會有混合動力。“這是已經決定的事”，Naohiko Saito說到。5.動力來源是？按照原本安排是SUBARU負責動力開發，因此目前最大可能是採用SUBARU的FA24F，這是一具2.4升的渦輪引擎，最大輸出可輕鬆達到250hp。另有一說是直接使用與四缸版SUPRA相同的BMW動力總成，這樣對於成本支出也會較低。但豐田內部有部分人士擔憂這種做法會讓豐田跑車產品“BMW”化太過嚴重，因此還在討論當中。
6.會有四驅版本？不會，86就是一款後驅車，所以86就是要提供後驅車該有的駕駛樂趣，豐田認為不能違背這樣的精神。但在TOYOTA與SUBARU雙方於開發理念上漸行漸遠的現況當下，BRZ確實有可能跟隨SUBARU品牌腳步改採AWD形式，這也將更好的把BRZ與86做出產品區隔，豐田內部同樣樂見。
