改裝市場


「超變態」改法!BMW E92 M3「萬轉+千匹」暴力式樣  

TEXT:余宗達 Daco

PHOTO:DriftSquid

配置在「東瀛戰神」現役R35 GT-R身上的VR38DETT引擎,改裝潛力雖不小,但本身屬鋁合金式樣,純以原廠缸體的承受極限而言,反倒不如舊款GT-R標配、屬鑄鐵材質的RB26DETT!只要經過細膩又全面的強化,搭配大口徑高風量渦輪,最大馬力不但可倍增,想突破1000hp大關更沒難度,就算移植在其他車上也沒問題!這輛E92 M3上身豪改版RB26DETT引擎再搭配傳動升級,不管直線加速或橫走滑移的表現,都遠比NISSAN GT-R本尊更猛、更帶勁……

從Gran Turismo Racing縮寫而來的GTR三字,雖出現在不少車廠高性能車款身上,而BMW高性能M.GmbH車款唯獨和其有淵源就是M3車系,相繼在E36、E46兩世代衍生出征戰FIA GT2賽事的GTR競技版!即使本身被Bimmer車迷視為性能圖騰,但NA一拜的動力設定,畢竟無法滿足「另類又中鹹」的性能胃口,就像這輛E92 M3車主位在甩尾賽場有更精湛演出,動力不但異種移植NISSAN Skyline GT-R標配、屬雙渦輪型式的RB26DETT引擎,而且還再經過大幅度強化,光憑萬轉、千匹兩個特色,別說BMW原廠M3 GTR,甚至是渦輪引擎大改的F8X M3也都得自嘆弗如!

RB26DETT引擎馬力極限要突破1000hp,除了引擎內部得全面鍛造強化之外,最具關鍵性的改裝還有兩項,一是擴增排氣量,再過來就是高風量渦輪的選擇!對此,負責動力操刀的PowerTune選擇可將排氣量加大到2.8L,包括活塞、連桿與曲軸的Tomei擴缸鍛造套件,汽缸頭也經過高角度凸輪軸、氣門加大與燃燒室研磨等手法,透過曲軸平衡與MoTeC M150可程式ECU設定,最高轉速輕鬆跨越10000rpm門檻。渦輪本體選擇標榜競技專用、屬雙渦輪式樣,同時A/R值>1.0的BorgWarner EFR9174 Turbine,為因應急遽攀升的進氣量,噴油嘴也配置1000cc的Bosch加大式樣,以高爆發性的E85為燃油之下,最大馬力輕鬆升級到1000hp以上!

負責將動力反映到操駕層面的傳動系統當然不是BMW原廠,除了選擇三片式結構的Manic強化離合器,變速箱本體也升級鍛造鋁合金CNC切些成型、承受強度一拜等級,換檔為序列式樣的HPT Gearbox五前速部品!搭配MCA可調式避震器與前輪轉向角度加大,不但可輕鬆上演華麗的滑移橫走動作,白煙更可以冒很大,可堪稱是E92 M3最變態又極致的改裝版…..