KYMCO蟬聯台灣二輪界龍頭19載，2019年電動車議題將進入冷卻期！  

2018年台灣機車市場戰況可謂「電」光火石，龍頭KYMCO在政府政策明確後推出IONEX車能網，引爆各品牌連鎖效應，先是YAMAHA、PGO、宏佳騰與GOGORO結盟，再者SYM也宣布與中油合作，雖然促成GOGORO年度銷售72,069輛的成績，卻也擋不住KYMCO的氣勢，以304,015輛的成績奪下2019年銷售冠軍，並蟬聯台灣機車市場19年的龍頭寶座。

於2018年交出855,257輛總銷售的台灣機車市場，雖然比起2017年的百萬輛減少約15萬輛，然而受到軍公教年改影響，導致許多民眾消費變得更為保守，而KYMCO展現驚人實力，於12月份在GP125與Cue100強打補助的全力衝刺下交出32,820輛成績，達成全年銷售304,015輛與市場占有率35.5%，蟬聯19年銷售冠軍，這也顯示台灣民眾對機車的需求主力為實用優先和高CP值。第二名為市占率25.3%、216,761輛的YAMAHA，第三名為SYM的182,142輛，市場占有率為21.3%，第四名則是政府大力扶持的GOGORO，全年度銷售總量72,069輛，但佔有率也僅有8.4%，其他如PGO、SUZUKI、宏佳騰則分別銷售37.429輛、9,600輛、4,332輛，市場占有率各為4.4%、1.1%、0.5%。

按照地緣來看，新北市與高雄市算是機車銷售最大區域，主要仍是這些地區民眾的用車習慣和環境所致，以新北市來說，通勤至台北市上下班者除了公車、捷運、開車外，機車就是最大族群，因為不少新北市市民為六輪族(同時擁有汽機車者)，開車進台北市等同噩夢的開始(停車位難尋、停車價格高等)，而且新北市因道路市區規劃老舊停車不易，機動性高的機車自然就成為首選。

雖說GOGORO自認在2018年帶動台灣電動機車產業的發展，實際上若沒有政府在背後撐腰，以及睿能科技股東投資者的政商關係，和政府相關政策的實施，說實在很難有所發展；而且在2018年雖然創下72,069輛的總銷售量，市場占有率也達8.4%，但分析GOGORO所有掛牌數的縣市發現，是以高雄(14,542輛)、台中(12,100輛)、桃園(11,759輛)居全台之冠，單純就淘汰二行程換新補助來看分別為1.5萬元、1.3萬元、1.8萬元，縱使嘉義縣市(1.4萬元)、雲林縣(.14萬元)、金門縣(1.5萬元)的補助金額都不低卻未見起色，另外台北市、新北市銷售分別為9,936輛、9,868輛，台南市為7,067輛，從這些數字來觀察GOGORO能活躍之處僅限大都會，其他縣市因民眾用車習慣很難有所突破，再者若沒有地方政府與經濟部工業局補助下，肯定銷售會有明顯下滑，但別忘了，這些補助款可都是你我的納稅錢。

縱使2018年電動機車話題很熱，且2019年開始將形成KYMCO、SYM/中油聯盟、GOGORO/YAMAHA/PGO/宏佳騰聯盟三大勢力，無論KYMCO、SYM、YAMAHA、PGO或者宏佳騰，本身都還有著汽油車為後盾，而GOGORO可就不同，只有電能一種動力選擇，前幾波該買的也都買了，即使下半年將推出新機種，但能吸引多少人上門實在有限。

此外推測2019年台灣機車總市場將有90萬輛的規模，因為各廠將陸續推出新機種，且在ABS政策暫緩實施下，將讓消費者購車成本不會立即增加，另一波換車潮預計在第二季之後會隨著畢業潮而啟動，在荷包縮水、薪資微調物價調更大來看，今年依舊是汽油車的天下，至於GOGORO，雖結盟其他三家廠商但市場佔有率向上發展仍有限，畢竟大部分民眾對資費、實用性與可靠度仍有疑慮，因此電動機車的話題恐將稍微冷卻，而不會如2018年那般火熱，除非市場丟出個震撼彈，否則…有點難。