TEXT：蔡至兼 Chien
從三月至今才短短七個月，KYMCO可是能量大爆發，不僅IONEX車能網造成台灣二輪移動的新革命，帶動整個電動機車產業加速向前，並在印度成立22 KYMCO MOTORS拓展新事業，如今更有四輪汽車廠看上IONEX車能網的潛力，尋求與KYMCO合作的可能性。當然大家就會開始猜測，到底是哪家車廠要投入電動二輪領域?由於IONEX車能網陸續在巴黎與印度發表，且電能又是當前最熱話題，故受到不少國際媒體大篇幅報導，同時有鑑於歐洲各國紛紛對限油祭出時間表，因此AUDI、BMW、M.BENZ、VW集團、VOLVO、RENAULT-NISSAN聯盟、PEUGEOT集團等汽車品牌也宣布發展電動車，雖然這對既有的內燃機科技會受到衝擊，但卻是一個現階段無法忤逆全球趨勢，所以就順勢而為；然而對這些車廠來說，若能趁勢也進入二輪電動機車領域，也不失替未來增加商機。與此同時，KYMCO IONEX車能網登上國際版面，且KYMCO在歐洲更是知名品牌，如今有了這個「門檻不高」的解決方案，自然會吸引汽車廠的注意。根據KYMCO董事長柯勝峯透露，其實從IONEX車能網在東京發表以來，就吸引不少廠商注意，日前合作的印度22 MOTORS就是一例，而巴黎的IONEX車能網商業版發表後，就有歐洲車廠尋找合作可能性，也就是說這套革命性的產品受到許多人的青睞，除了一般消費者外當然也包含企業在內。雖說柯勝峯並未透露是哪家汽車品牌對IONEX車能網有高度興趣，但就個人推測絕對不會是大家所想的品牌。
大家所想到肯定是過去有合作關係的BMW，但我個人卻有不同的解讀。因為BMW旗下的BMW MOTORRAD本身已有C Evolution，強調的是高性能電動速克達，也是走比較高單價路線，且是以充電模式補充能源，這點與IONEX車能網的快充、家充、換電有所不同，倘若要整套系統更換，BMW MOTORRAD所需付出的代價成本可是相當高，因此就先將BMW排除。VW集團旗下已有DUCATI，走的是高單價性能導向，如將動力換成電動馬達，且是都會代步之用，相信將會失去品牌價值；來自北歐的VOLVO目前已屬中國吉利所有，但發展電動機車似乎與品牌形象不吻合。，那麼只剩下M.BENZ、RENAULT-NISSAN聯盟與PEUGEOT三個汽車廠了。如果真要我猜測，應該會是M.BENZ和PEUGEOT出線的機率頗大，反觀RENAULT-NISSAN聯盟會維持本身電動車發展業務。先說PEUGEOT好了，本身除了汽車還有機車事業，2017年米蘭車展發表一款名為PEUGEOT 2.0 e-powered by GenZe的電動機車，與IONEX都具備抽換電池與充電功能，但電池規格卻更大，且代工的GenZe本身隸屬於印度MAHINDRA集團，但如果與KYMCO IONEX車能網相比，又少了家充與快充的便利性，充其量2.0 e-powered by GenZe較接近電動自行車而非電動機車。而對於PEUGEOT而言，這樣的產品只能算是「暫時性」的解套方案。但IONEX車能網就不同，可依照需求量身訂製，且KYMCO不僅具備機車製造的能力，品牌也有一定的水準，故成為電動機車之路的夥伴應該更容易。而M.BENZ這個高級品牌，縱使已有便利靈活的smart都會微型車，甚至因此發展出電動版本，但再怎麼便利小巧還是比不上機車，同時DAIMLER集團現階段的Car2Go是以smart fortwo為主，且從2008年營運至今算是目前最大的車輛共享服務，因此若能藉由KYMCO IONEX車能網的利基點，絕對會產生更大的利多。至於最終是由哪家車廠與KYMCO合作，現在下定論似乎過早些，但從IONEX車能網一路走來，不難想見已經受到汽車廠的注意，倘若未來真的合作，對於KYMCO而言不僅提升品牌形象，更大幅增加品牌價值，這也有助於KYMCO早日完成全球佈局的宏願。
