TEXT：余宗達 DacoPHOTO：KAMIKAZE drift
肇因於新車價格日漸高漲，車輛設計又明顯悖離操控本質，不少車迷有新不如舊的感嘆之下，玩車目標也轉換到價位便宜又洋溢機械操駕美學的高齡老車，如此也進一步促進Classic、Old School潮流的盛行！本地BMW古早味道最濃厚的E30 3-Series，相較於被誇裝哄抬的第一代M3，一般版E30性能操控本色要凌駕其上不是不可能，只要經過細膩要全面的強化即可，這輛混種改裝的E30 Touring就是鐵錚錚的案例……
就算是體型明顯比Coupe、Sedan來得龐大，但E30 Touring畢竟是上世紀80年代的產物，車體尺碼還是比現行F31 Touring嬌小許多，以同樣引擎缸數的車型比較，E30 Touring車重至少輕了200kg有餘，純以馬力重量比而言，也彌補舊引擎效率較差的劣勢！而這輛外觀包括葉子板與前、後保桿，全然都看齊第一代M3的E30 Touring，車主為進一步加深性能本色，動力層面當然有動手腳了！
E30世代最強引擎雖是披掛在第一代M3身上的S14，雖說四缸又只有單純的機械結構，但不管是2.0L、2.3L或2.5L其實難找又難養！反觀車主選擇植入二代M3歐規版的S50B30引擎，不但最大馬力有286ps，比E30同樣六缸的M20多出一倍有餘，攸關加速的扭力輸出搭配純排變速箱，整體加速表現也更顯強勁！而其煞車系統也一併升級為E36 M3式樣，輪圈則是採用BBS古早味雙片款式，讓其內外在都展現書不遜E30 M3的性能態勢。BMW原廠不出E30 M3 Touring沒關係，車主就自己動手做，只要有心有錢就一定沒問題！
肇因於新車價格日漸高漲，車輛設計又明顯悖離操控本質，不少車迷有新不如舊的感嘆之下，玩車目標也轉換到價位便宜又洋溢機械操駕美學的高齡老車，如此也進一步促進Classic、Old School潮流的盛行！本地BMW古早味道最濃厚的E30 3-Series，相較於被誇裝哄抬的第一代M3，一般版E30性能操控本色要凌駕其上不是不可能，只要經過細膩要全面的強化即可，這輛混種改裝的E30 Touring就是鐵錚錚的案例……就算是體型明顯比Coupe、Sedan來得龐大，但E30 Touring畢竟是上世紀80年代的產物，車體尺碼還是比現行F31 Touring嬌小許多，以同樣引擎缸數的車型比較，E30 Touring車重至少輕了200kg有餘，純以馬力重量比而言，也彌補舊引擎效率較差的劣勢！而這輛外觀包括葉子板與前、後保桿，全然都看齊第一代M3的E30 Touring，車主為進一步加深性能本色，動力層面當然有動手腳了！E30世代最強引擎雖是披掛在第一代M3身上的S14，雖說四缸又只有單純的機械結構，但不管是2.0L、2.3L或2.5L其實難找又難養！反觀車主選擇植入二代M3歐規版的S50B30引擎，不但最大馬力有286ps，比E30同樣六缸的M20多出一倍有餘，攸關加速的扭力輸出搭配純排變速箱，整體加速表現也更顯強勁！而其煞車系統也一併升級為E36 M3式樣，輪圈則是採用BBS古早味雙片款式，讓其內外在都展現書不遜E30 M3的性能態勢。BMW原廠不出E30 M3 Touring沒關係，車主就自己動手做，只要有心有錢就一定沒問題！
