TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Porsche、MattyB727-Car Video
對所有新車迷來說，現階段最關注的地方莫過於巴黎車展，但當前最吸引Porsche鐵絲青睞之處卻是義大利Monza賽道，只因神秘色彩濃厚又讓人大開眼界的Porsche新怪獸紛紛出現！繼935 2019、911 GT3 2020與718 GT4ayman GT4之後，這輛排氣管出口設計完全與市售版不同的991 GT2 RS特式版，一下場狂奔也立馬成為場邊人士的目光焦點！與991 GT3 RS相同的「中出」排氣管，搭配散熱孔明顯加大的後保桿，也令人相當納悶Porsche的打算…….
夠格冠上911最強道路版之稱的991 GT2 RS，上市也才剛屆滿一年，就算「綠色地獄」最速單圈的榮光頭銜被Aventador SVJ搶走，按理說也沒可能會這麼快推出小改測試車，相對而言，特殊式樣或賽車版的可能性反倒較高！當前Porsche最強競技式樣的991 RSR，問世也快屆滿兩年，即使驅動方式從以往RR變更為MR，可明顯提高賽道極限，但面對動力普遍都雙渦輪化的競爭對手，991 RSR的NA一拜4.0L六缸引擎，似乎也難以在短期迅速增加奪冠機率，眾人不禁也興起到911 RSR渦輪化的聯想！
比起991 RSR，這輛991 GT2 RS特式版的外觀空力也顯得過於簡化，根本與市售版相去不遠，唯一有明顯不同的後保桿，其散熱孔的加大造型雖特殊，但也算不上正統競技的設計邏輯，而中置化排氣管出口即使搶眼，但保留大型化的後消音器，根本不是賽車的標準配置，綜合以上看來，這款車應該是為日後的小改版甚至是下世代新車款預先做準備而進行測試的吧…..
對所有新車迷來說，現階段最關注的地方莫過於巴黎車展，但當前最吸引Porsche鐵絲青睞之處卻是義大利Monza賽道，只因神秘色彩濃厚又讓人大開眼界的Porsche新怪獸紛紛出現！繼935 2019、911 GT3 2020與718 GT4ayman GT4之後，這輛排氣管出口設計完全與市售版不同的991 GT2 RS特式版，一下場狂奔也立馬成為場邊人士的目光焦點！與991 GT3 RS相同的「中出」排氣管，搭配散熱孔明顯加大的後保桿，也令人相當納悶Porsche的打算…….夠格冠上911最強道路版之稱的991 GT2 RS，上市也才剛屆滿一年，就算「綠色地獄」最速單圈的榮光頭銜被Aventador SVJ搶走，按理說也沒可能會這麼快推出小改測試車，相對而言，特殊式樣或賽車版的可能性反倒較高！當前Porsche最強競技式樣的991 RSR，問世也快屆滿兩年，即使驅動方式從以往RR變更為MR，可明顯提高賽道極限，但面對動力普遍都雙渦輪化的競爭對手，991 RSR的NA一拜4.0L六缸引擎，似乎也難以在短期迅速增加奪冠機率，眾人不禁也興起到911 RSR渦輪化的聯想！比起991 RSR，這輛991 GT2 RS特式版的外觀空力也顯得過於簡化，根本與市售版相去不遠，唯一有明顯不同的後保桿，其散熱孔的加大造型雖特殊，但也算不上正統競技的設計邏輯，而中置化排氣管出口即使搶眼，但保留大型化的後消音器，根本不是賽車的標準配置，綜合以上看來，這款車應該是為日後的小改版甚至是下世代新車款預先做準備而進行測試的吧…..
