撰文：郭正浩 Marco

已經被抓到進行測試很多次的Audi e-tron sportback，Audi終於在即將到來的洛杉磯車展前夕，公佈了其完整樣貌與規格數據，同時亮相的還有隨之搭配的全新技術，炫目程度宛若科幻電影，讓眾家媒體萬般期待在洛杉磯車展上好好看看Audi e-tron sportback的真身。

Audi e-tron sportback用最簡單的方式形容，就是原本Audi e-tron的“跑車版”，概念大概就是類似BMW X5與X6的關係。不過誠如Audi所希望的，e-tron sportback與e-tron相同，都沒有太過誇張、太過於“電動車”的外觀設計，同時e-tron sportback也保持了與e-tron幾乎一模一樣的造型元素，除了往下傾斜的後背（這也是Sportback名稱的由來）之外，你幾乎很難分辨e-tron sportback與e-tron的不同。不過Audi表示由於客戶反應不喜歡e-tron完全取消“排氣管Look”的設計，因此e-tron sportback在車尾下方造型比較偏向現行車款。換句話說，就是要讓e-tron sportback看起來“不像電動車”。

當然，因為車尾後斜了，所以e-tron sportback的風阻係數比起e-tron來得更好，達到了0.25cd，而更好的風阻係數自然代表更好的“耗電量”，Audi宣稱，e-tron sportback的可行駛里程達到了446km（WLTP規範），比起e-tron要多出10km，這樣的數據表現相當出色，別忘了e-tron sportback與e-tron是使用相同的動力系統，所以空力套件（特別是尾翼）可不要亂裝啊！

不過，風阻係數的影響除了可行駛里程之外，最主要的還是後座頭部空間以及行李箱乘載容積。根據數據顯示，e-tron sportback的後座頭部空間比起e-tron少了20mm，這2公分的差別說多不多、說少不少，只能說有一好沒兩好，大家各自權衡得失。而後行李箱容積為615L，傾倒後座後可達到1655L，雖然比起正統休旅車格的e-tron要少上一些，但還是夠用的一個數據。

動力與內裝方面，e-tron sportback基本都與e-tron相同，我們就不多說。但身為“被造車耽誤的電燈工廠”，Audi自然不會讓我們失望，推出了全球首款運用在量產車上的“投影大燈”。
投影大燈這名字是我自己暫時取的，原廠仍舊以數位矩陣式LED頭燈來稱呼，但Audi參照投影機的設計原理，將光源反射模組升級到100萬個微鏡片，每個微鏡片又能在每秒內調整5000次之多，這樣可怕的數據造就了這組頭燈的照射密度更細更多，可以想像成原本頭燈的“畫質”從720P升級到了1080P那種概念。

在這樣的先進技術支持之下，除了原先的轉彎照明、對向遮蔽、行人照射等等你所有能想到關於頭燈的功能都獲得了更細緻以及更強大的升級之外，這套LED頭燈還可以進一步的在路面上投影出圖案。雖然根據目前收到的資訊，似乎只能投射出特定圖案、不能讓使用者自定（事實上這應該也不安全），但由於增加了投影功能，因此頭燈可以在路面上照射出車輛行駛方向、加強車道標線、道路軌跡，以及炫目的”e-tron“圖案，這部分相信大家看圖片會有更深一層的體會。

由於頭燈技術太過驚人，e-tron sportback可供選配的“虛擬後視鏡”看起來反倒相當“一般”，但這虛擬後視鏡能夠針對駕駛所需自動調整照射角度與範圍，說起來也是一項相當先進的科技。

e-tron sportback預計在明年春天開始交車，同樣分為50（可行駛里程347km）與55兩種型號，目前的起售價為71350歐元，合台幣約235萬元。