2018大魯閣卡丁車賽事於3月17日正式展開。TEXT：逸幸那莫赫 Eason
PHOTO：郭正浩 Marco
今年同樣分為N35耐久賽與Super N35爭先賽兩個賽事，首戰依舊吸引不少玩家一同共襄盛舉，而為了響應國內頗具規模的入門賽車運動，CARLINK車隊再次報名參與N35卡丁車耐久賽。
本次耐久賽共有13組隊伍競爭，爭先賽則有8位車手角逐頒獎台。值得慶幸的是，賽事當日天氣穩定，讓參賽車手能夠充分發揮實力，就算發揮不了實力，不用淋雨3小時已算是不幸中的大幸。首先進行的Super N35賽事競爭相當激烈，8位參賽選手從排位賽直到決賽幾乎鬥得不可開交。預賽桿位由單圈成績做出40.998秒的偉恩車手拿下，但該組排位成績差只在0.3秒之內，決賽自然也是一場硬戰。Super N35組別最終由偉恩順利奪下冠軍獎盃，第二名蔡柏霆，第三名則是由CARTURE車勢文化同仁鄭捷奪得。
N35三小時耐久賽同樣競爭激烈，參賽隊伍都是經常參與大魯閣賽事的熟面孔，包含「漂丿-哥哥不要插我隊」、「漂丿-射手」、「漂丿-重量組」、「Devil Team」、「Twin Power」、「Carsman」、「ASRL大師威力」等隊，每一隊都有站上頒獎台的實力，也為賽事增加不少看點。排位賽經過計算之後，由「Twin Power」拿下桿位，二到三名依序是「漂丿-哥哥不要插我隊」、「Carsman」、「Devil Team」，CARLINK車隊則在排位賽中佔得第八位起跑位置，以排位賽來說表現相當不錯，只要在決賽中能夠好好把握，應當也會有不差的成績。
正賽起跑，前四名快速脫離後方集團展開前四名爭奪戰，時不時出現精彩的超車畫面，讓現場觀眾驚呼連連。而從第八位起跑的CARLINK車隊，在起跑進入第一個彎之後，因為路線選擇不當，在碰撞之中失控直接落到最後一位，雖然在換手之前成功回到第十二名，但要追回失去的圈數已回天乏術。
換手第二棒車手之後，拉鋸戰正式展開，這一棒已經管不了目前車隊真正的名次，以及與領先集團之間的圈數差，只能埋頭向前衝刺，看到前面有車就要想辦法追上、超越，就算做不到至少也不要被後方車輛超車。賽事近尾聲，各隊陸續換上最後一位選手，也就是該隊實力最堅強的車手，最後15分鐘各隊差距也更顯明顯，特別是爭奪前三名的隊伍，在這時候都將最後的餘力爆發出來，攻守只在一線之間，直到方格旗舉起的那一刻才可放鬆，最終由「漂丿-哥哥不要插我隊」拿下第一名，第二名「Twin Power」，第三名則是「Devil Team」。
CARLINK車隊則因為第一棒也就是我本人的失誤，最終遺憾以第13名也就是最後一名收場。其實這是我本人第二次參加大魯閣三小時卡丁耐久賽，我自認為在賽場上的觀念還算健全，但對於卡丁車的駕馭技巧始終沒有抓到訣竅，跑得很不穩定，單圈成績一直在47-50秒之間徘徊，再加上比別人多出近二十公斤的體重，在場上別說跟在前車後面了，根本只有被超車的份。
這也是我第一次擔任第一棒的角色，並在教練Marco的戰術指導之下，原本想為團隊保住第八名起跑的優勢，但卻在所有車搶進二號彎的推擠中戰敗Spin，直接掉到最後一名，等車輛回穩所有車輛早已在離遠，要追上已是天方夜譚。即便如此，我還是竭盡所能跑完每一圈，只求在把棒子交到下一棒之前不再出任何狀控，並且在過每一個彎的同時，嘗試找出最完美的剎車點、最佳的路線，從中獲取更多經驗值。
雖然這回三小時耐久賽成績不盡人意，但也算是一次寶貴的比賽經驗，記取教訓、改進並持續練習，相信下一次我們的成績會更好！
