Porsche賽車部門將在日內瓦車展上展示最新款2019年款911 GT3 RS，採用賽車底盤和高轉速4.0L自然進氣引擎，具備520hp/47.8kgm強悍實力。以911 GT3作為基礎，RS版本更進一步升級，結合了史上最強大的自然進氣引擎，加上重新調校的懸吊與後軸轉向系統，並能在3.0秒內從靜止加速至時速100km/h，比目前使用PDK的911 GT3快上0.2秒，更比前一代911 GT3 RS快了0.1秒，最高時速可達311km/h。繼2018 911 GT3和2018 911 GT2 RS之後，2019 911 GT3 RS是Porsche近一年內推出的第三款道路合法GT跑車。
空氣動力學科技和輕量化技術塑造了車尾的大型尾翼和寬體車身設計。與2018 911 GT3一樣，前後保桿由輕量化聚氨酯製成。此外，911 GT3 RS上的前行李箱蓋和葉子板由碳纖維製成，車頂由鎂合金製成。就像2018 911 GT2 RS一樣，前行李箱蓋上的NACA進氣口可有效提升冷卻效果，且不會增加阻力。前保桿下緣換上了比前一代更大的下導流板，以及造型更誇張的側裙，增加更多下壓力。車尾方面，安裝在碳纖維行李箱蓋上的大型尾翼與下方的擴散器，同樣能讓911 GT3 RS在高速行駛中緊貼地面。相較於一般的911 GT3，2019 911 GT3 RS的下壓力高出了124倍。
內裝延續家族式設計，採用碳纖維桶型座椅，具備高度的側向支撐，以適應車輛卓越的橫向抓地力。車窗、玻璃以及車門都使用輕量化材質打造，同時取消後排座椅，強調了材料選擇的一致性和極致輕量化的精神。
在新款911 GT3 RS使用Porsche的4.0L六缸水平對臥自然進氣引擎，將新車推向新的境界。它比2016款911 GT3 RS和目前的911 GT3多出了20hp馬力。秘訣在於，塗有等離子塗層的汽缸套、更大的軸承直徑、更大的連桿軸承和高剛性氣門機構。
像一般的911 GT3一樣，全新911 GT3 RS轉速高達9000轉，並且加入Porsche 911賽車技術，六缸水平對臥引擎的高亢聲浪由鈦合金打造的排氣管發出。該引擎搭配專為911 GT3 RS調校的七速PDK雙離合器變速系統，其特點在於採用了性能導向的齒輪。
911 GT3 RS配備Porsche主動式懸吊管理系統（PASM）、主動式引擎支架、後軸轉向系統和電子鎖定後差速器。此外，除了後部之外，新款911 GT3 RS還在前軸配備了新的輔助彈簧。按照保時捷GT車型的慣例，可以調整懸吊行駛高度、傾角、角度和防傾桿設置，以配合個人駕駛偏好。
對於喜愛熱血操駕的駕駛者，Porsche賽車部門打造了Weissach套件，進一步降低車身重量，透過將方向盤上的前後搖桿和連桿、車頂、方向盤裝飾和換檔撥片等部件換上碳纖維材質打造的部品，使重量減輕了近6公斤。再換上鍛造鎂合金輪圈，可在減少11.4公斤，使得911 GT3 RS整體重量降至1433公斤。現在已可預購全新2019 911 GT3 RS，建議零售價為187,500美元(約為台幣550萬元)，Weissach套餐價格為18,000美元(約為5.3萬台幣)。
