獨特的定位、世俗的不解、比超跑更罕見，當然更非主流。這車確實很令人走心，我想你接下來能懂我意思。TEXT：程志熙 Jasper
PHOTO：郭正浩 Marco
如果說，法系車的怪裡怪氣與蓬勃活力造就了許多小鮮肉，那麼DS車系該能稱上車界清新脫俗的網美，至於今天試駕的DS 5，肯定是天菜女神等級，業配最貴的那種。
給約嗎？
你問這車有多美？其實DS 5的車格相當特別，4530mm的車長搭配兩廂設定遠看充滿了Wagon的流暢，然而骨子裡立意標竿卻是不折不扣的SUV，當然少了笨重感。端看著車身折線從頭到腳一氣呵成，和煦勾勒出精品的質感，懸浮式車頂給人更多的遐想，一切的設計元素都在高處擺脫世俗的庸擾。
只是總代理寶嘉聯合這波導入的1.6 THP汽油車型標配Performance Line，除了亮黑色車頂外，在引擎蓋、葉子板、後視鏡以及尾翼上都有專屬徽飾與彩繪。雖然運動化的取向世人皆愛，但我認為在DS 5上搶走了些高雅氣質的美好。
也幸乎原廠刻意獨立DS的高端品牌精神，因此新年式DS 5沒有Citroen 的車頭LOGO，換上了周圍鍍鉻包覆並有DS廠徽的網狀水箱護罩，兩側LED頭燈組標配AFS主動轉向與遠近光切換功能，也從初代的稚嫩回歸應有的穩重大器。
開放登機
打開厚實的車門，坐進以飛機為靈感發想的座艙，這時你不再散發時尚的自傲，反而為眼前的科技感震懾。低著坐點的Graine皮椅凸顯出中央鞍座的高聳，前方DS CONNECT 7吋全彩觸控螢幕內建倒車顯影與MIRROR LINK/Apple CarPlay系統，而精緻的長方形指針式時鐘更會不斷搶走視線。
如果未曾接觸過DS 5，我敢說這大概會是你見到最科幻的車艙，同時也是DS 5最獨特的噱頭。雙前座上方各有一塊玻璃車頂，後方中、尾段同樣配有兩個標準尺寸的天窗，全車連同三角窗加總14塊的玻璃讓視野表現幾近完美。而上方複雜的天窗、車內照明等等操作介面更是完美演繹了機艙感，上車後不來一段“Captain Speaking”嗎？
至於2017年式的DS 5，換上了全新的飾板材質，搭配大面積的軟質塑膠與皮革包覆給予相當出色的駕乘體感，而Performance Line多了紅、白、米三色車縫線則是讓內飾的冰冷氣息得以緩解，但我同樣覺得這樣運動化的點綴並不般配。
當然，作為一輛血統純正的法系車，多多少少有些令人不解，更正，是過於獨特的設計。例如方向盤左方有個面積不小的後視鏡調整旋鈕，該放個抬頭顯示器調整介面合適些吧？而說好的抬頭顯示器反而置於上方天窗開關處。另外，車窗的開關也好似90年代的德國車設計在排檔座兩側，中央扶手內深度表現非常好，甚至連前方內側（排檔座下方）都是置物空間，還配有照明燈，我想除了面紙盒，估計不會有車主會將物品放在如此難以拿取的空間。說實話，我並不帶有抱怨的成份，這就是法系車有趣又耐人尋味之處，不是嗎？
老江湖了
接著來說說動力，前面有提到這次試駕為入門款DS 5 Performance Line，目前原廠規劃為1.6升汽油與2.0升柴油的雙車型，售價分別是169.8萬與189.8萬新台幣。雖說為低價位版本，與2.0L BlueHDI柴油款20萬元的價差僅有動力上的區別，除了少了Performance Line的套件外其餘配置基本相同。
啟動引擎，這具與BMW共同開發的1.6升渦輪增壓引擎四缸喚醒，怠速時車室內靜謐無聲，在市區悠走路面噪音與風切聲同樣抑制得很出色。即便大腳油門加速，也不會傳來鬆散的四缸噪音，反倒是出現一種很特別的機械高頻聲，我無法肯定告訴你這是渦輪增壓器或內燃機運轉的曲調。然而轉速提升至3000轉後迅速回歸安靜，因此也稱不上惱人，只是有些奇妙。
這也是在學飛機嗎？
當然這具1.6T動力維持先前試駕PSA車款的傳統，動力線性且綿密，在雙渦流的益助下Turbo Lag一點也不起眼，超過1000轉就能進入240Nm甜美的扭力峰值。只是EAT6六速手自排變速箱以現今來看檔位不足是不爭的事實，在換檔的銜接過程相對頓挫感較大，也有些影響160hp最大馬力的輸出順暢性，不過在動力傳遞上無須擔憂，效率同樣維持以往的水平。
最迷人的是…
我可以明確告訴你，開著DS 5是一件迷人的事，除了享受讓你走心的車內氛圍外，路上行人的目光肯定不會少，至於是投予羨慕嫉妒恨或見到稀有車的驚訝感，這你得自己去評斷。
其實我要說的是操控，一直以來人們對法系車的駕乘感評價都不差，即便今天開的不是鋼炮，而是長達4.5米的DS 5，就算沒有上山路好好跑上一段，也能深刻感受紮實的功夫。你可以輕易感受懸吊行程作動的細膩，彈簧圈的拉伸乾脆、直接，沒有多餘的回震，吸附路面的能耐展露無遺。
這麼說有的矛盾，事實上DS 5採用前麥花臣後半拖曳臂的設計，然而四輪的操控感受卻相當獨立，你也能用指向精準、車尾靈活來理解。當然，撇開迴轉半徑，DS 5 2727mm的長軸距並沒有顯露出大車的笨重感，可控性與底盤反應都令我十分滿意。
所謂最棒的底盤從不是硬梆梆的支撐或堅挺的回饋，DS 5處理每一吋路面彈跳都以優雅從容的姿態度過，當然在舒適與運動化中取得非常好的協調。
這才是真正迷人的事。
感覺對了什麼都好
確實，單以售價來說DS 5在配置上並不算特別出色，除了穩定可靠的動力以及迷人操駕外，更多時候我想你買的是一種感覺，以設計感襯托清新出眾的特質。而新年式車型在質感表現上更加成熟，你一定會很享受旅途中車輛帶給你的美好。
試車的當下我一直在想，這個世界從來不缺乏迷人的事物，只是需要被看見。而只要感覺對了，一切都順心合意。
