在改款之前，多數人都知道跟Toyota Yaris、FORD Fiesta、Mazda 2等這幾款競品相比，Fit有價錢不夠親民，內裝質感稍嫌不足等問題。

然而，「它的優點、它的好」也一直都是這麼明顯。相比於競品，Fit的車室及尾廂空間始終令人相當滿意。在後座空間的部分，無論是腿部或頭部空間Fit都比對手還要寬裕。

論及尾廂及整車空間運用，Fit也是同級間的佼佼者。比起Yaris犧牲部分尾廂、換來充裕的後座空間，Fit則是在保有後座寬裕的同時，依然提供足以放下4顆24吋行李箱的寬大尾廂空間。

此外，它亦是同級車款中，唯一一款可以將後座座椅向上收折的車，讓你除了基本的尾廂容積、座椅傾倒後的大空間之外，更多了方便放置高挑物品的後座空間。

除了出色的車室空間，Fit的操駕表現同樣令人滿意，如車輛靈活度、路感回饋、轉向反應、油門線性等項目皆有到位。

除了開起來很順，Fit的車室乘坐感也很好，坐起來十分舒服。

所謂的舒服不是說隔音超好，而是指就算在Fit久坐，你也不會感到非常不適、容易筋骨痠痛。一方面是車輛懸吊調得好，舒適取向有做足，另一方面我認為是Fit的座椅雖然沒有非常「fit」（貼合、包覆），但椅型大致上符合人體工學，讓你坐起來有一定支撐性及活動伸展空間。

一如文章開頭所述，Fit在改款前就是這麼一款特色鮮明、強弱明顯的車。那改款後呢？坦白說，差異不大。因為是「小」改款，所以進化升級之處不用十根手指頭就數得出來。

然而，比起空換一張新的外觀容貌，Fit此次改款也確實變得更符合消費者的需要。可以說「改的雖然不多，但都是改在要點上」。

除了基本的容貌微整之外，本次試駕的「1.5 S」在價格不動（68.9萬）的狀態下，於安全配備上增加了側氣廉，使總氣囊數從4顆增加至6顆。在科技配備上導入了Smart Entry智慧型車門啟閉系統、Push Start引擎啟閉系統、新的觸控界面以及衛星導航。除此之外，座椅材質也從過往的布料改為皮質。

對消費者來說，氣囊、科技配備、座椅材質這些看似簡單的幾個升級，除了隱含令人難以想像的高額成本，其實也是車廠聽取市場聲音，分析消費者需求後、給予消費者最合宜的改款內容。

當然，我們絕對希望可以用最便宜的價格拿到最好的東西，期望本田可以像豐田那般，因為日幣貶值、因為要衝銷量就為大家推出價格更親民的小改款Fit。

不過基於本田長期以來建立的品牌地位、產品實力基礎，以及此次改款所導入的種種實用配備，售價降低似乎是不太可能發生的事。

以此來說，透過「加配不加價」方式改款的Fit其實是令人點頭接受的，畢竟它變得更安全（側氣囊）、車室質感提升（皮革座椅）、配備也變得更高端。雖然帳面上看起來只是添加了幾個項目，「從好，變得更好一點」，然而對於一款原本就已經夠好的車來說，好一點所展現出來的差距，其實已相當令人滿意。