雖然邀情函每次都寫新車試駕，那次不是新車。但這次真心不騙，官方表示，由於入冬後疫情失控，歐洲產線再度吃緊，除了周邊協力廠商供貨吃緊外，沒有船運車成為頭號難題。因此這次媒體試駕車款，都是試駕前一個禮拜，比照超跑搭飛機來的。因此保證比港口的漁貨都還新鮮。

工作人員透露，此次媒體試駕原本計畫房車跟旅行車同時舉辦，但在全球市場搶車的狀態下，台灣福斯可說排除萬難，先搶到幾台Fastback 330 TSI 讓車迷嚐鮮。除了中國外，比台灣市場規模大上數倍的韓國都還沒能看到實車，因此總裁Sacha Askidjian開玩笑地表示車迷真的要多捧場，不然他要被原廠殺頭了！

車迷都知道，Arteon 正是Passat的後繼車款。回顧Passat產品末期，試駕時總有種中等美女之憾。Passat本質上是台中規中矩的D級距房車，價格也實惠。但在台灣就很容易被忽視，許多人不是買休旅車，不然就寧可多花錢直上雙B。原本以為VW有意放棄這市場，專攻電動車與休旅車，直到Arteon的出現，讓車迷感受到房車不死，依舊很有戲！

試駕當天僅提供Fastback 330 TSI 單一動力，更高階的 380 TSI 還在海上。依照產品分級有Elegance Premium與R-Line 版試駕。鏈車網很幸運的抽到為數僅兩台的R-Line 版試駕。

對照一下，R-Line 版多了前後擾流飾版、小鴨尾、登車踏板輪圈與天窗外，動力配置大同小異。部分配備還可以透過加價購的方式來添購。不過不管是那個版本，肯定是的Arteon在外觀上絕對有相機「記憶卡」殺手的實力。

除了著名的車頭微笑光條外，Arteon大燈造型也賦予許多巧思，多層次立體造型，猶如畫上美麗的眼影般，讓臉部線條輪廓更為立體。車頭多道鈑件摺痕，象徵德國工藝的精準與堅毅。略為向車尾挑起的肩線，讓Arteon 4,866mm的斜背身影顯得華麗不笨重。Arteon已經不再是Passat般的中等美女，而是回頭率極高的性感尤物。

坐進車室內同樣滿滿新車味。Arteon全車系搭載10.25吋全數位儀表與9.2吋MIB 3的觸控式多媒體主機．加上30色的氛圍燈，氣氛為之一新。當然這些玩意在其他高階歐系車上早就不以為奇，但出現在Arteon上還是讓人很有新意。

此外車上也配有最先進的無線CarPlay連結，同時前後座椅加熱也都是列為標配。雖然在台灣使用機會不大，但前陣子追雪正夯，加熱功能還是有派上用場的機會。

在動力表現上，雖然190匹的馬力雖不到豐沛過人的地步，但無論高速公路還是山路爬坡，動力表現仍屬細緻從容。加上良好的隔音與聽話的底盤回饋，Arteon給予的是一種舒服又優雅的駕駛體驗。若真覺不夠過癮，那麼還有275匹的R-Line Performance能滿足各種需求。

Arteon內外裝皆有著大幅度的進步， Shooting Brake能吸引旅行車風正夯的車市氛圍，而斜背的Fastback房車版，保留四門房車的氣派與豪華感，造型還挺時髦，讓人有傳產工程師一秒變科技新貴的感覺。也難怪台灣福斯自己估計旅行車與房車最後銷售比例會修正到一半一半的程度。

車市早年有早買早享受，晚買享折扣的順口溜，但在疫情期間，大家真有換車需求還是先下手為強，不然就很有機會看別人開新車自己還在尋尋覓覓無歸期喔！

VW Arteon Fastback 330 TSI R-Line值得推薦的原因

1. 不錯的性價比

比起Passat差不多的售價，但內外都有超明顯的進步，好車不買嗎？

2. 配備給好給滿

幾乎消費者想要的、主流的配備在Arteon上都是標配，若要差異化則可自己升級套件，自由度高。

VW Arteon Fastback 330 TSI R-Line不值得推薦的原因

1.有時候也不是什麼都裝上車就是好

R-Line版多了抬頭顯示器功能，不過並非直接投射在擋風玻璃而是得透過反光片，很有國產車的即視感。

2. 按鍵質感還可以更好

方向盤控制鍵改為感應觸摸式，但操控段位落差還是有些明顯。