隨著最新SGP模組化底盤的誕生，SUBARU在水平對臥引擎和AWD兩大神器為基礎下，這幾年在國際上的表現亮麗，尤其Impreza和XV都撐起品牌獲利的重責大任，尤其Forester即將在2018年進入大改款，雖說取消了渦輪增壓，但卻採用PHV插電式油電複合動力，看來這應該有借助大股東Toyota的力量!
架構在SGP模組化底盤上的第五代Forester，即將在今年東京車展發表，也預計在2018年引進台灣市場，當然就如先前所言為了通過歐盟法規，且北美消費者對於渦輪增壓的喜好低於自然進氣，故動力僅剩2.0L和2.5L兩種自然進氣水平對臥四缸引擎，這意味強調性能的渦輪增壓至此揮別市場，同時也會讓不少「死忠」車迷失望，不過SUBARU卻對此另有規劃，那就是要將「電動化」列為最高原則，首重就是提供新Forester的PHV選項。當然第五代Forester的造型與2015年概念車Viziv Future非常神似，差不多有七成左右相似度。
其實在PHV成為目前市場趨勢之際SUBARU就有意進入該領域，無奈當時所開發的XV空間過小，無法擺入PHV的動力來源之一的電池，而Outback已經進入產品中期，因此在第五代Forester開發時就將PHV納入車型編成中，因此Forester PHV若榮計畫推出後，首先將會衝擊到MITSUBISHI Outlander PHV的地位；此外最大股東TOYOTA在PHV的成就有目共睹，因此在雙方合作下PHV系統應該來自TOYOTA的奧援。根據了解，新Forester PHV將搭載2.0L引擎(154hp)外加馬達，推測整體綜效馬力可達220-240hp左右，於日本JC08模式下平均油耗約40.0km/L以上，同時在電能幫助下續航力可是有機會挑戰1,100km!
不過Forester PHV上市的時間將會比新Forester晚個半年左右才發表，也就是2018年第3-4季左右，未來是否有緣引進台灣，恐怕得視日本原廠的規劃和總代理的想法而定。
架構在SGP模組化底盤上的第五代Forester，即將在今年東京車展發表，也預計在2018年引進台灣市場，當然就如先前所言為了通過歐盟法規，且北美消費者對於渦輪增壓的喜好低於自然進氣，故動力僅剩2.0L和2.5L兩種自然進氣水平對臥四缸引擎，這意味強調性能的渦輪增壓至此揮別市場，同時也會讓不少「死忠」車迷失望，不過SUBARU卻對此另有規劃，那就是要將「電動化」列為最高原則，首重就是提供新Forester的PHV選項。當然第五代Forester的造型與2015年概念車Viziv Future非常神似，差不多有七成左右相似度。
其實在PHV成為目前市場趨勢之際SUBARU就有意進入該領域，無奈當時所開發的XV空間過小，無法擺入PHV的動力來源之一的電池，而Outback已經進入產品中期，因此在第五代Forester開發時就將PHV納入車型編成中，因此Forester PHV若榮計畫推出後，首先將會衝擊到MITSUBISHI Outlander PHV的地位；此外最大股東TOYOTA在PHV的成就有目共睹，因此在雙方合作下PHV系統應該來自TOYOTA的奧援。根據了解，新Forester PHV將搭載2.0L引擎(154hp)外加馬達，推測整體綜效馬力可達220-240hp左右，於日本JC08模式下平均油耗約40.0km/L以上，同時在電能幫助下續航力可是有機會挑戰1,100km!
不過Forester PHV上市的時間將會比新Forester晚個半年左右才發表，也就是2018年第3-4季左右，未來是否有緣引進台灣，恐怕得視日本原廠的規劃和總代理的想法而定。
