受到退出北美市場、新車開發計劃延遲等諸多因素衝擊，加上RENAULT-NISSAN聯盟掌握主導權，MITSUBISHI看似命運坎坷，實際上已將新車開發重心擺在SUV與電動技術的結合，正因為如此身為「神主牌」的Evo.也在第十代完全終結，但曾讓GT-R起死回生的RENAULT-NISSAN大當家高恩，自然要讓Evo.重返江湖，只是面世的條件可能會讓消費者失望。
有多失望?Evo.向來都是性能代表，第十代可是300hp起跳來的，很抱歉，沒這回事，而且也不是四門房車或掀背造型，而是百分之百的跨界，馬力也腰斬只剩下180hp左右!看到這裡有沒有想暴動的感覺?
據可靠的獨家訊息指出，預計在2019年投入市場的Evo.，將不是第十一代目，而是以Eclipse Cross為基礎的性能跨界，但話說是性能跨界，實際上動力搭載全新開發的1.5L直列四缸直噴渦輪增壓引擎，沒錯!就是1.5L的排氣量而已，雖然一般版本Eclipse Cross最大馬力為150hp，但冠上Evo.名號後將提升為180hp，扭力輸出則約23.0kgm，而且還配置CVT變速箱，這…哪裡稱得上是Evo.，只能算是性能版本啊!但之所以配置CVT，主要在於Eclipse Cross Evo.標配自動煞車系統，萬一採用手排恐怕無法作動。
有多失望?Evo.向來都是性能代表，第十代可是300hp起跳來的，很抱歉，沒這回事，而且也不是四門房車或掀背造型，而是百分之百的跨界，馬力也腰斬只剩下180hp左右!看到這裡有沒有想暴動的感覺?
據可靠的獨家訊息指出，預計在2019年投入市場的Evo.，將不是第十一代目，而是以Eclipse Cross為基礎的性能跨界，但話說是性能跨界，實際上動力搭載全新開發的1.5L直列四缸直噴渦輪增壓引擎，沒錯!就是1.5L的排氣量而已，雖然一般版本Eclipse Cross最大馬力為150hp，但冠上Evo.名號後將提升為180hp，扭力輸出則約23.0kgm，而且還配置CVT變速箱，這…哪裡稱得上是Evo.，只能算是性能版本啊!但之所以配置CVT，主要在於Eclipse Cross Evo.標配自動煞車系統，萬一採用手排恐怕無法作動。
不過令人欣慰的是，Evo.X上的S-AWD將成為標配，同時還有更具運動跑格的引擎蓋、保險桿、和輪圈，據說也會導入桶型座椅，而加裝運動化懸吊後車身高度將比一般版降低30mm左右，而車寬則左右略增30mm，因此獲得4405×1865×1655mm的尺碼，此等身材正好介於RVR和Outlander之間。
那麼Eclipse Cross Evo.有沒有機會引進台灣?倘若2019年如計畫問世，且Eclipse Cross能以不錯的價格在國內受到青睞，那麼才有機會切入市場，只是對重口味的車迷而言，恐怕心中是「嫑嫑的」!
