話說2015年東京車展時，Mazda發表RX-Vision概念車時就讓人猜測RX-8後繼車RX-9應該有譜，然而兩年過去了卻沒有個影子，所幸今年又適逢Mazda轉子引擎誕生五十載，原廠理應會有所表現，根據最新的情報顯示，Mazda決定在2017年東京車展發表全新概念車，也就是搭載SKYACTIV-R轉子引擎的Cosmo Sport。
雖然RX-7的名氣相當大，但對於Mazda來說1967年的Cosmo Sport才是「轉子之祖」，即使1972年停產後從1975到1990年陸續推出三個世代的Cosmo，但車名少了「Sport」就少了基本精神，也因此藉由2002年東京改裝車展無預警發表一款名為「Cosmo 21 Concept」的概念車，當時讓不少車迷期待Cosmo Sport能捲土重來，可惜最終「虛晃一招」頗令人失望。探究原因關鍵在於轉子引擎的開發卡關，Mazda之所以遲遲未推出新世代轉子引擎，主要是為了對應非常嚴苛、越來越高的法規標準，使得油耗、排污和性能之間無法順利取得平衡點，所以歷經多年的努力後，終於在轉子引擎技術有了重大突破，也就是開發出能符合法規的SKYACTIV-R轉子心臟。
雖然RX-7的名氣相當大，但對於Mazda來說1967年的Cosmo Sport才是「轉子之祖」，即使1972年停產後從1975到1990年陸續推出三個世代的Cosmo，但車名少了「Sport」就少了基本精神，也因此藉由2002年東京改裝車展無預警發表一款名為「Cosmo 21 Concept」的概念車，當時讓不少車迷期待Cosmo Sport能捲土重來，可惜最終「虛晃一招」頗令人失望。探究原因關鍵在於轉子引擎的開發卡關，Mazda之所以遲遲未推出新世代轉子引擎，主要是為了對應非常嚴苛、越來越高的法規標準，使得油耗、排污和性能之間無法順利取得平衡點，所以歷經多年的努力後，終於在轉子引擎技術有了重大突破，也就是開發出能符合法規的SKYACTIV-R轉子心臟。
據目前的情報顯示，即將在2017年東京車展發表的Cosmo Sport概念車，乃Mazda為了紀念轉子科技五十年的作品，預估將獲得4440×1850×1190mm車身尺碼和2600mm軸距，外觀造型採雙門設計，並導入魂動得運動元素，但Cosmo Sport概念車的最大重點，乃在於SKYACTIV-R動力心臟。雖然SKYACTIV-R是全新開發，實際上卻基本架構沿續RX-8上的代號13B-MSP Renesis引擎，不過運用SKYACTIV的壓縮比、多孔噴射等技術後，搭配渦輪增壓的輔助，最大馬力至少可發揮450-460hp，同時車重在大幅度輕量化材質幫助下約為1300-1360kg，加上怠速運轉等結構，整體來說性能、油耗等表現更勝RX-7、RX-8。
當然大家就會問新Cosmo Sport何時會量產?按照目前Mazda的計畫，最快可能要等到2019年才有機會，畢竟這攸關轉子引擎和品牌經營的前景，至於是否會衍生出傳說中的RX-9，相信只要SKYACTIV-R過得了關，那一切都不是問題了！
