矩陣式頭燈、12吋大螢幕還有柴油V6心臟！大改款Ford Ranger正式發表  

在現行Ranger經歷了十年銷售週期後，大改款新車終於如Ford預告在本月底正式發表！由於Ranger是備受Ford重視的全球戰略車，這次大改款車型搜集了世界各地消費者的意見來做開發，新車不管在造型、科技、動力還是舒適度方面都有著相當大的進化幅度；不過像歐洲等市場得要等到2023年才可以交車，國內消費者預計可能也是要等到後年才有機會見到。

大改款Ranger的整體車身輪廓看起來沒有太大變化，不過包括引擎蓋還有輪拱等車身板件線條都變得更為剛硬，而且從面積變得更大的水箱罩以及C字型頭尾燈組等部件，都不難看出Ford皮卡產品線老大哥F-150的影子。值得一提的是，新一代Ranger在燈光科技的層面上獲得不小升級，包括頭燈首度加入矩陣式燈組供消費者選配，尾燈也從傳統燈泡改為辨識度更佳的LED光源。

不過Ford還沒有公佈新車具體的車身尺碼，只有透露輪距跟車寬增加50mm、軸距也拉長50mm的細節而已。輪距跟車寬增加的最大好處就是貨斗空間變得更開闊，而且這次Ford還增壓了更多的照明光源以及貨物管理系統來提升實用性，車尾兩側也多了登車踏板讓上下貨變得更便利；軸距拉長50mm後，能夠讓前軸擺放位置更靠前、讓前懸縮短，最大好處就是增加了進入角的範圍，提升新車的脫困能力。

內裝方面則是在既有的粗獷風格加入了不少科技氛圍 ，數位儀表板跟10.1吋／12吋的SYNC 4資訊系統的加入讓Ranger擺脫了上一代的樸實座艙風格。而且大尺寸中控螢幕系統的導入不僅僅是娛樂層面的強化，還可以讓駕駛更好的掌握動力輸出、傳動狀態以及進入角／離去角這類的車身動態與行車數據，當然360度環景系統也不缺席，同時還有FordPass App讓駕駛可以遠端就用智慧型手機來查看車輛狀態。

另外排檔桿也改為新的e-Shifter線傳排式樣，不過手動進退檔功能依舊是得透過排檔桿側面的+/-按鈕控制，這樣的配置不能稱得上直覺，不過應該用到的機會也不高就是了；而座艙的部分則是用上了更多軟質塑料來提升車室質感，同時Ford搜集到了各地車主對於增加置物空間的需求，所以在門板凹槽、儀表板上方與後座下方，都設計了額外置物空間方便乘客利用。

而且大改款Ranger不只是外觀跟內裝導入了老大哥F-150的設計元素，就連動力編成上也獲得源自F-150的3.0L渦輪增壓V6柴油動力加持！此外柴油方面還有2.0L雙渦輪增壓與2.0L渦輪增壓兩具引擎供消費者選擇，汽油方面則是延續了上一代Raptor車型的2.3LEcoBoost心臟；匹配的變速箱則有6速手排、6速手自排與10手自排三種規格。有趣的是，這一代Ranger依舊提供後輪驅動還有四輪驅動兩種驅動形式，但四驅版本除了需要駕駛主動切換的4X4分時四輪傳動系統之外，高階車型還升級成恆時四輪傳動系統！這樣一來在一般道路的操控表現應該會更優異。

Ford此前也預告過這一代Ranger會加入油電動力，不出意外的話應該會以PHEV的型態問世，主要是為了對應歐洲更嚴苛的環保法規，而性能更為強悍的Raptor版本則預計會在明年2月問世。新一代的Ranger依舊會在泰國與南非兩個生產據點製造，採用相同底盤架構打造的新一代VW Amarok則主要會在南非生產，儘管大改款的福斯貨卡會採用福特的車體架構打造，但在設計跟科技配備上都是由德國車廠來主導，最快應該會在明年上半年發表。

【延伸閱讀】

頭家們的氣派座駕。2021年式Ford Ranger職人型試駕  

更便利、更實用、更強大。2019年式Ford Ranger Wildtrak旗艦型試駕