Mazda於2022年3月8日發表全新級距、縱置引擎後輪驅動平台、全新直六引擎搭八速自排的CX-60，車長4.75米、軸距2870mm並不算小，但是直六引擎先天就相當佔空間，因此CX-60嚴格來說並非大型SUV，但這並非Mazda失算，而是CX-60本來就是主攻歐、日市場的緊湊設計，強調舒適操控兼具、質感品味超群，座艙空間並非主要訴求，但5.4米之最短迴轉半徑，則是相當利於都會生存遊戲，鑽行、迴轉、停車都便利。只是台灣消費者偏愛的SUV類型乃是大空間與大格局，那當然就是CX-90與CX-70的強項囉！然而CX-90乃是一輛車長達到5.1米的大型SUV，而且具備第三排座椅7人座機能，為了達到最佳行駛性能，並確保可靠性無虞，所以原廠遲至2023年2月才於美國發表CX-90。基於一年一定要有一款新車的推陳出新速度，所以CX-70預計將在2024年2月現身，但完整的原廠定裝照已提前曝光。
許多人都知道CX-70乃是雙排座椅5人座設計，但CX-70並非以CX-60為基礎調校而來，事實上CX-70乃是CX-90的近親，二者具有高度共用零件的關係，且共用比例超過50％，這絕對是節省成本的關鍵，畢竟Mazda並非Toyota，資本沒有這麼雄厚，因此必須降低CX-60～CX-90各車型之間的差異、並且大幅提升共用零件的比例，基本上，CX-70的軸距與CX-90相同，差別就是CX-70的後懸身比較短一點（但車長依然超過5米），還有CX-70並沒有第三排座椅、也不能選配。經過這樣的解釋，其實CX-70已經沒有太多的神秘色彩，包括動力系統也是相同的配置，包含基本的3.3升直列六缸直噴渦輪汽油引擎，具備280hp與45.8kgm最大動力，高輸出S版本則是達到340hp、50.9kgm的境界，底盤皆為4WD設計、當然可以勝任Off-Road環境、但重度越野除外。還有，別以為3.3升大排氣量直六引擎很耗油，其實Mazda的直六引擎正如原廠所述，其油耗可與一般的直四引擎平起平坐！美國燃油效率測試平均值約11.0km/L，看似不高，但別忘了，CX-90與CX-70都是破5米的大型SUV，車重可達2.8噸，車身這麼重、馬力這麼強、但仍具備此油耗成績，應該找不到第二者，除非是柴油引擎或Hybrid！意思就是此直六引擎具備寧靜、順暢、省油、大馬力全方位優勢，唯一缺點就是體積太長、佔用空間，但長車頭+短懸身的SUV就是古典、就是帥！所以此一缺點相信多數消費者都樂於接受。如果您是零碳排環保衛道人士，CX-70具備與CX-90相同之PHEV動力，搭載2.5升直四引擎與17.8kWh之鋰電池，最大動力達323hp、50.9kgm，純電行駛距離約48km。然而原廠並未公佈CX-70詳細規格，所以許多細節仍不得而知，包括確切的尺碼與車重但已知CX-70直六汽油引擎的最大拖曳重量為2270kg，但PHEV僅能達到1589kg，因此直六引擎其實兼具性能、越野、休閒等多種用途，PHEV還是偏重節能這一環。
但話說回來，CX-70與CX-90如果太相似，那原廠就不需要搞出二種車型，直接將CX-90的第三排座椅列為選配不就好了？因此CX-70的出現絕對有其目的，那就是更動感、更簡約、更年輕，換句話說CX-90的購車族群平均年齡將會偏長，CX-70正好相反，相對的CX-70的售價也會比較便宜。基於此，CX-90身上許多LKK的配件都不會出現在CX-70身上，如鍍鉻飾條，取而代之的是鋼琴烤漆黑化夜色套件，此外水箱罩也要做點改變，下氣壩則是具備更大的開口強調性能氣息，鋁圈造型也相對活潑與立體，但金屬鈑件部分就真的是能不動就不動，否則要多花很多錢。
內裝部分CX-70主打暗紅+黑色動感搭配，與CX-90的白色、棕色內裝做出區隔，此外CX-70當然可以使用基本款的「黑底+金條」雙色內裝，但整體來說CX-70的內裝格局和CX-90一致，但是CX-70不一定會提供高階的kakenui縫線修飾中控台與真正的高檔木紋飾板，畢竟定位不一樣，搭配起來可能有點怪。因黑化乃是CX-70主打的變化，而且主要銷售地區也並非日本，所以CX-70的主打色乃是更有個性、特立獨行的黑色。這與Mazda過往強調的豔紅、鋼鐵灰、變色藍有很大出入。好的，最現實的價格問題來了，因CX-70可視為CX-90的孿生車款（差異真的不大），加上CX-70並不強調7人座機能與奢華氣息，所以售價鐵定比CX-90便宜。
事實上CX-90於北美地區的價格並不貴，直六引擎基本車款約為4.1萬美金（約台幣125萬），PHEV價格略高、基本售價約5.1萬美金（約台幣155萬），因此CX-70各級距比CX-90便宜0.5萬美金算是合理，落差達1萬美金就不太可能發生！但確切價格還要是等CX-70正式發表才會揭曉。在此提供另一個參考數據，那就是CX-60 PHEV北美售價約為4.25萬美金起跳，Ford Mustang GT 5.0 V8野馬跑車高規格的價格為4.7萬美金，台灣售價約243.9萬元，因此可以確定CX-90 PHEV如果導入台灣市場絕對不便宜。然而北美售價僅參考，畢竟市場環境不同，而且台灣會從日本引進相關車型，從美國導入新車的運費成本偏高。至於CX-90與CX-70導入台灣的價格，前者預期會在200萬以上，但後者將有機會壓低在200萬元內。然而因CX-70基本重量偏高，不太可能配置價格便宜的自然進氣直四引擎，所以售價不太可能比台灣的CX-60便宜。
