男子漢的較量。BMW 520d PK M.BENZ E220d  

最新世代的G30 520d，對上亮相已經一年的E220d。
沒什麼好說的，這就是一場硬碰硬的較量！

撰文/攝影：郭正浩

市場前言
BMW與BNEZ在台灣市場上無疑是兩個最被崇仰的品牌，而各自的5 Series、E-Class又是中大型豪華房車的代表作品，每一代產品的推出，都被視為市場上的風向指標。
而從2004年台灣市場重新開放進口柴油客車開始，柴油車也成為講究節能的新選擇，對應自駕為主的中大型豪華房車，柴油一直受到青睞。對應到現世，在BMW總代理導入最新款的520d後，M.BENZ的E220d自然成為鎖定目標。
到底是520d能夠取代E220d的霸主地位，還是E220d可以繼續佔據山頭，這絕對是一場針鋒相對、無處可躲的男子漢較量！請看我們編輯部主編 郭正浩MARCO，來替這兩部車進行全面比較。

以下圖片可利用中央分隔線左右拉移，往右拉到底為E220d、往左拉到底為520d。

而E220d模特身高180cm、520d模特身高170cm。

一：外觀造型。520d勝

外觀好不好看這當然是很主觀的個人認定，相信大家會普遍同意新推出的520d在科技感與動感上都會強一點，但若依此標準，我更覺得一年前推出的E220d真是設計的太平衡了，完美的融合了古典與現代。
不過真的不好意思，按照我的主觀標準，我個人還是選擇520d，賓士那種偏優雅的風格實在不是我的菜。

我向來不是太喜歡BENZ的內裝設計，特別是跟新世代的520d相比，E220d更在科技感上遜色不少。當然E220d給人的感覺是更動感年輕一些，看著也不難受，不過整體相比較之下，這個環節我選擇520d。

三：後座空間。E220d勝
兩者在頭部空間的表現差不多，但腿部上是E220d更好一點，而且E220d座墊中央也是平整的，520d有微微攏起，E220d甚至做了一個小內凹方便放腿，雖然說中間坐人的機會較少，但E220d顯然有考慮到中央坐人的可能。

四：尾箱空間。E220d
兩者的深度幾乎一樣，但左右寬度卻是E220d明顯勝出，520d不知為何在左右兩旁有誇張的外擴，大幅影響了使用空間。

五：加速性能。E220d勝
過往都覺得BENZ的加速會比較溫一些，但或許是新車變速箱還沒經過夠時間的邏輯學習，本次卻是520d顯得更柔順。而行駛里程已近兩萬公里的E220d，不僅換檔更加聰明迅速，油門反應也比520d更明確，真正做到了動靜皆宜。實際在原廠公佈的0~100km/h數據中，也是E220d勝過520d(E220d：7.3秒、520d：7.5秒)。
相對520d較為明顯的優勢只有八速變速箱的換檔質感，但換檔邏輯不夠聰快，簡單說就是慢開比快開好。這是一個滿讓我驚訝的結果，雖然考量到新車變速箱的學習問題，但以結果論來看，這個環節我選擇E220d。

六：操控感受。E220d勝
又是一個讓我驚訝的結果，其實我一直都不喜歡BENZ的操控感，但E220d的車頭指向性卻好到不像是一台大車，車體的過彎感比起520d更加輕巧靈敏，側傾與晃動抑制都比520d更出色，非常的讓我驚訝與驚喜。
至於我滿心期待的520d，卻反而顯現出一種中規中矩的轉向，好是一樣很好，但感受不到什麼特點，甚至會覺得車尾有點拖，相對於E220d那種心隨路轉的易駕性，我只能遺憾的對520d說sorry了。

七：駕駛感受。520d勝
先說明一下，這部分比較的是駕駛艙帶給駕駛的感受，不考慮底盤，只評判內裝體感。
單就椅子來說，E220d的人體工學更好一些，但其Comand系統相比520d上最新世代的iDrive，大概就是iPhone 3G跟iPhone7的區別，除非加15.4萬選Comand Online雙螢幕系統，兩者才稍微有那麼一點點可比性。
我實在無法理解在各家品牌都大量投入到多媒體系統上之時，BENZ卻還在大量使用這套不好看又不好用的Comand系統的意義何在？
撇開中控系統不談，向來被譽為"駕駛人之車"的BMW，520d的表現自然深得我心，各樣按鍵都陳列在直覺上最適切的位置，但駕駛視野比起E220d略薄(儀錶板較高)，不過依舊瑕不掩瑜。

八：乘坐體感。E220d勝
過往都說BMW的操控更好、舒適度較差，但在E220d與520d身上，這個定律卻被顛倒了。可以很明顯感受到520d完全是以舒適性為主要考量，避震器做動行程長而柔順，舒服是舒服，但卻顯得有些刻意，稍嫌模糊了路感且在舒適性上也不夠到點。
反觀E220d，雖然壓過路面坑洞都能清楚感受，但車體卻不會有什麼明顯震動搖晃，避震器的支撐性也比較強韌，加上520d的後座椅背較為平直，座墊泡棉也偏硬，坐起來是E220d的人體工學更勝一籌，這個環節對我來說是E220d取得壓倒性優勝。

九：配備比較。520d勝
目前台灣賓士針對E220d是給出了Avantgrand單一規格，售價256萬元起。而520d則是有標準版跟Luxury兩種版本，售價分別是248萬與269萬元，顯見汎德想要夾殺E220d的意味濃厚。
E220d的重點標配包含有含行人偵測的主動式防碰撞系統、PRE-Safe安全防護、LED頭燈等，而520d基本版就包含了這些配備但售價更低，而比E220d貴13萬的520d Luxury，除了內裝材質與輪圈尺寸都比E220d更好更大之外，還配有自動停車、智慧互聯等高科技配備，13萬相當划算。
整體說來，汎德的針對性相當強，也造就520d在配備上的絕佳優勢。

十：總評。520d勝
兩輛車的各自優勢都相當鮮明：E220d的易駕性讓我非常非常的驚訝，不管油門、煞車還是方向盤，E220d都可以很忠實、很迅速、很準確的反應駕駛人所下達的指令，並在乘坐舒適性與操控性能上達到了絕美的平衡狀態，不論是駕駛或是乘員都可以心滿意足，我甚至可以說我從來沒有在過往的BENZ上感受到這種美好。而520d雖然少了BMW迷期待的迷人操控特質，但卻提供了更附科技感的座艙環境與低於對手的售價，兩車型的提供也讓選擇更為靈活。
不過，選擇柴油車型的此類車主，無非是想要一個最為經濟實惠的選擇，多半不會再選購太多額外配備，簡單說就是要用最少的錢開到一台5系列(或E-Class)，並且幾乎都是高里程的每日通勤用戶。
因此單對比入門車型來看，兩者在配備上並沒有太多區別，不過價格較低的520d卻可以提供更為炫目的感官體驗，而動態表現雖然不如E220d但也絕對足敷一般人使用，唯一可以說是真正完全比不上E220d的應該只有後箱空間。
你問我為什麼知道？因為我們購車試就買了E220d啊，這都是我們收集用戶心聲後所得知的。
所以，本次較量我所評選出的優勝者為520d，畢竟對於此級距來說，好不好開並不是重點，能不能開的氣派、開的心裡爽快、開的朋友稱讚，那才是真正重要的事。