於2016年5月在台灣發表的Tucson，是台灣目前銷售最佳的柴油動力國產SUV，然而面對Downsizing趨勢以及進口對手來勢洶洶，Hyundai更在該車系增添1.6L Turbo等級，以新台幣89.9萬元與95.9萬元兩種規格切入市場。
價格帶介於新台幣82.9-113.9萬元的Tucson，挾著新世代「Modern Premium」品牌概念為基礎，並由Hyundai德國首席設計總監Peter Schreyer操刀，不僅在德國紐柏林賽道進行長達1400小時測試調校，更於問世便囊括iF設計大獎、Euro NCAP五星安全評鑑、德國同級最佳SUV等殊榮，同時在台灣是以2.0L汽柴油雙動力為先發，在全車系完善的安全配備與舒適行頭規劃下，於競爭激烈的車市中獲得不少消費者青睞。然而在日系進口與國產強敵環伺的環境中為了脫穎而出，並和世界Downsizing潮流接軌，遂針對Tucson新增1.6L Turbo動力，並規劃時尚和尊貴兩種等級，藉由排氣量在稅金上的優勢，與更優於2.0L自然進氣引擎的表現，企圖在SUV市場中創造佳績。
為了與2.0L動力做出區隔並強調跑格，Tucson 1.6 Turbo換上蜂巢狀水箱護罩和類金屬塗裝下護板，同時獨有的17吋鋼琴黑烤漆輪圈、車尾銘牌都列為標配，至於內裝則維持Tucson既有風格，僅座椅採用紅色縫線處理。動力上搭載1591c.c.直列四缸缸內直噴渦輪增壓引擎，具有177hp/5,500rpm馬力和26.8kgm/1,500-4,500rpm扭力輸出，相較於2.0L自然進氣的155hp/6,200rpm、19.6kgm/4,000rpm輸出功率，整體有著更顯著的提升。同時在七速DCT變速箱的組合下，創造出13.3-13.6km/L平均油耗，表現直逼2.0L柴油動力。
當然包含六具SRS氣囊、ESP電子車身動態穩定系統、VSM整合式車身動態管理、HAC上坡起步輔助、DBC陡坡緩降輔助、ROP電子車身防傾、TPMS胎壓偵測、恆溫空調、後座空調出風口等，都列為Tucson 1.6 Turbo的標配。因此在總代理的規劃下，1.6 Turbo除了是Tucson的銷售主力，同時也會針對車系編成進行調整，以整體精簡化來面對市場和其他對手。同時為了刺激買氣，只要預約試乘Tucson 1.6 Turbo，更週週送出價值24,300元的TUMI 20吋行李箱。
價格帶介於新台幣82.9-113.9萬元的Tucson，挾著新世代「Modern Premium」品牌概念為基礎，並由Hyundai德國首席設計總監Peter Schreyer操刀，不僅在德國紐柏林賽道進行長達1400小時測試調校，更於問世便囊括iF設計大獎、Euro NCAP五星安全評鑑、德國同級最佳SUV等殊榮，同時在台灣是以2.0L汽柴油雙動力為先發，在全車系完善的安全配備與舒適行頭規劃下，於競爭激烈的車市中獲得不少消費者青睞。然而在日系進口與國產強敵環伺的環境中為了脫穎而出，並和世界Downsizing潮流接軌，遂針對Tucson新增1.6L Turbo動力，並規劃時尚和尊貴兩種等級，藉由排氣量在稅金上的優勢，與更優於2.0L自然進氣引擎的表現，企圖在SUV市場中創造佳績。
為了與2.0L動力做出區隔並強調跑格，Tucson 1.6 Turbo換上蜂巢狀水箱護罩和類金屬塗裝下護板，同時獨有的17吋鋼琴黑烤漆輪圈、車尾銘牌都列為標配，至於內裝則維持Tucson既有風格，僅座椅採用紅色縫線處理。動力上搭載1591c.c.直列四缸缸內直噴渦輪增壓引擎，具有177hp/5,500rpm馬力和26.8kgm/1,500-4,500rpm扭力輸出，相較於2.0L自然進氣的155hp/6,200rpm、19.6kgm/4,000rpm輸出功率，整體有著更顯著的提升。同時在七速DCT變速箱的組合下，創造出13.3-13.6km/L平均油耗，表現直逼2.0L柴油動力。
當然包含六具SRS氣囊、ESP電子車身動態穩定系統、VSM整合式車身動態管理、HAC上坡起步輔助、DBC陡坡緩降輔助、ROP電子車身防傾、TPMS胎壓偵測、恆溫空調、後座空調出風口等，都列為Tucson 1.6 Turbo的標配。因此在總代理的規劃下，1.6 Turbo除了是Tucson的銷售主力，同時也會針對車系編成進行調整，以整體精簡化來面對市場和其他對手。同時為了刺激買氣，只要預約試乘Tucson 1.6 Turbo，更週週送出價值24,300元的TUMI 20吋行李箱。
