賽車，不是一件容易的事，更何況是要跑好幾個小時的耐力賽。
撰文：郭正浩。攝影：CARLINK、DARK FILM、TMRA
很多讀者包含同業以為我們參加賽事的BMW M3是廠車，另一種說法是拿了一般的3系列改了M3引擎。但這車實際上是一輛真正的市售版E90 M3，我們做的除了賽事規則需要的安全性改裝之外，接著就是底盤（LB Performance寬體套件、前煞車：原廠卡鉗碟盤配Nashin雷迅運動版來令片（後煞車全原廠）、XYZ JAPAN 2WAY外掛式氮氣瓶專業競技版避震器）、基礎進排氣（aFe Power高流量進氣套件、EAT-Exhaust中尾段排氣管）與冷卻系統（加大機油冷卻器）
原本雷迅也提供了後來另片給我們使用，但後來發現規格不符所以繼續沿用原廠部品。
其它沒有了。喔還有一隻尾翼，碳纖維引擎蓋也算吧。
當然，比賽最重要的還有一樣東西就是輪胎。本次我們所使用的輪胎全數採用Bridgestone產品，包含有練習用的POTENZA RE11S，以及排位與正賽用的POTENZA RE-71R，對應那誇張的寬體，胎寬已經到了305mm。
終於做完了背景介紹，接著來說比賽吧。
賽車需要拆空大家都是知道的，在拆空之後這輛E90 M3的配重幾乎都集中在前方了，所以如果沒有確實減速，那車輛很容易出現推頭狀況；與此同時，引擎狀況又驚人的出色（感謝汐止誠品汽車的賽前檢測維護），動力輸出非常強大。所以說如果在彎中太早開油、或是開油一下開的太多，那後輪就會直接偏擺出去，哪怕我們已經用上賽事專用的寬胎也是一樣。
這樣的車輛特性再配合大鵬灣幾乎沒有緩衝區的緩衝區設計，駕駛起來壓力真的不小。但不得不說XYZ這套避震器真是太好了！當然或者應該說幫我們設定底盤的台灣知名賽車手 黃晞展調效的功力太棒，車子開起來比想像中聽話不少，Gimo Racing支援的隨隊技師也在現場隨時因應車手需求做即時調整，加上Bridgestone POTENZA RE11-S面對BMW E90 M3這種動力輸出，還能維持一定的性能，讓車手可以很輕鬆的去做控制與修正。所以整輛車給我的感受就是動力很狂妄，但卻被底盤牢牢的壓制住，不會太過張狂。
很快的，我們便在練習節中做出2分整的自測時間，準備迎接正賽。
排位由知名賽車教練李一統 統哥擔任，用了五圈跑出2分02秒成績，位居總成績第五位，考慮到我們團隊每個車手碰車的時間平均都沒超過30分鐘，這已經是讓大家滿意的結果。
統哥表示，這輛M3被調整的很聽話，基本算是好開，但（手排）齒比設定對於大鵬灣比較尷尬，中間一些低速彎用三檔太低、二檔太高，只好重新調整過彎節奏來因應。
薑是老的辣這句話果然永世不變。
正賽開始後，整個3小時的比賽過程我們並沒有發生什麼意外，一切按照計畫進行。但不得不說M3實在太耗油，每次跑50分鐘後進站時油箱幾乎都是全空，所以加油損失很多時間，也讓名次逐漸往下掉，但整體並沒有什麼大事故出現。
唯一的意外出現在離比賽結束還有30分鐘的時候，天空開始下起了雨...
下雨對所有車隊來說都是一個意外，但下雨對於大馬力後驅車的影響遠比小馬力前驅車要來的多跟重。此時我們正位於全場第7，我在對講機中不斷要求當時車手、也就是我們CARLINK鏈車網總經理ERIC謝騰輝要持續PUSH，利用下雨大家車速放慢的時候多趕些時間。
果然心急吃不了熱豆腐。雖然他的確超越了好幾台，但也打轉了好幾次，開始顯得有些急躁，而在離比賽結束還有約莫10分鐘之時，ERIC在過6號彎時因為眼見前車已在一步之遙，一時心急在出彎當下瞬間給油過多導致車尾失控，撞上了大鵬灣賽車場那沒有緩衝區的緩衝區牆壁。
差不多拍完這張照片之後五分鐘就撞車了...
其實事後我們看車內錄影，發現ERIC早就喪失理智亂開一通了。但這也不能怪他，因為他實在太久沒有比賽，闊別十年重回賽道迎接的就是一場3小時耐力賽，前半段賽事對他的體能來說已有不少損耗，體能損耗的結果就是導致集中力與控制力下降，而耳機裡不斷傳來的我的催促聲，更打壞他自身的駕駛節奏，最後就是撞車。
嗯，我應該要負最大責任，但我不會承認的。
總之，比賽因為我們的撞車加上另一輛車因故障停放在賽道上，讓大會直接出安全車開始帶隊繞行到比賽結束。不過雖然我們撞車，但因為已完成了足夠圈數而獲得本次比賽的超級組、媒體組雙料亞軍，也算是不幸中的大幸。
其實有件事得特別說一下，就是這3小時耐力賽除了對車隊、車手、車輛的考驗之外，還有一個非常重要的環節就是進站換人、換胎、加油。
加油跟換人大家都差不多，沒什麼好講的。而因為我們的氣壓頂車機構尚未完全裝置妥當，在時間考量下決定採用3小時不換胎的策略。
賽後我們檢視輪胎，發現這Bridgestone POTENZA RE71-R雖然說胎肩消耗比胎面嚴重，但整體磨耗卻比我們預期的還要少很多，感覺上再跑1~2個小時都不是問題，而輪胎整體的抓地力以及性能提供在整個比賽期間都能夠維持住一個很好的平均值，也是讓我們可以一直維持全場前10名的最大利基。
就這樣，台灣史上首場的3小時耐力賽結束了，我們雖然帶著遺憾但也還算圓滿，在此謝謝所有贊助商的支持，我們會更加努力。
下次耐力賽再見！
來聽聽三位車手怎麼說：
統哥 李一統
這次比賽結果雖然有點遺憾，但大家都玩得很開心。而車子除了一些小地方對我有影響之外，大致上都做了很棒的設定，特別是由Bridgestone提供的POTENZA輪胎，不僅抓地力出色，在耐用度上也超過我們預期，讓我們用一套胎就能完成整個比賽，也謝謝整個團隊在比賽過程中的付出，相信下次會更棒！
Eric 謝騰輝
最後用撞車收場真的很遺憾，但我實在是太累了，果然耐力賽是需要很高強的抗壓力與體力，很佩服Marco都是比好幾個3小時的，當然我在之後的時間也會開始好好鍛鍊自己，耐力賽真是太有趣了，真的要特別感謝所有贊助商的支持，希望有越來越多的人都能一起參與進來這個好玩又有挑戰的賽事！
Marco 郭正浩
這次比賽對我來講最大問題是我從來沒開過大鵬灣，好在有統哥與ERIC在旁壓陣，我才有辦法跟著車隊一起完成比賽。而這次的比賽車在各方面都讓我覺得很棒，特別是底盤部分包含煞車避震器與輪胎，都給了我很大的信心去盡快熟悉車輛與賽道，希望很快能與我的隊友回到這個場上、回到這個賽事！
本次賽事參與合作夥伴
CARLINK官方合作夥伴
