撰文：余宗達 Daco
圖片：Toyota Motorsport GmbH
Toyota「新牛魔王」Supra Mk5屬競技廠車雛形的GR Supra GT4 Concept，雖在三月間舉辦的日內瓦車展早已亮相過了，不過歷經今年ADAC Nurburgring 24H耐久賽的實戰測試，同時又達成順利完賽的預期目標之後，身為操刀者的Toyota Motorsport GmbH也在日前正式發表實際量產款式同時宣布將進軍明年全球賽壇！這款專門用來打仗的「戰牛」究竟有何精進？看完CARLINK下文就知道了……
即使引擎是沿用BMW直六缸渦輪式樣而且還不是M Power標配的S系列，但扛著Toyota「牛魔王」的性能旗號，年初才問世的Supra Mk5也迅速在全球車壇翻紅！即使這個發展算順利成章之事，不過Toyota為進一步拉抬「新牛魔王」性能聲勢，特別在今年日內瓦車展發表隸屬原廠賽車雛形的GR Supra GT4 Concept，比起日本第一改裝廠HKS日前發表、引擎變更為大改2JZ-GTE，同時最大馬力高達700hp的Supra MK5 Drift Edition，無論外觀殺氣、動力輸出即使都看似「掉漆」，不過完全出自於原廠御用「戰鬥部門」Toyota Motorsport GmbH之手，舉凡競技本質、操控戰力甚至過彎極限卻都有凌駕其上的實力！
為證明這輛GR Supra GT4 Concept絕不是只做來讓人看而已同時也展現自家競技基因，Toyota「大老闆」豐田章男更親自駕駛這輛賽車概念版參加今年ADAC Nurburgring 24H耐久賽！最終即使未能上演奪冠戲碼，但順利撐過這項24小時賽事的嚴苛考驗而以總排第41位順利完賽，同時還拿下SP 8T組季軍名次，僅次於Aston Matin Vantage GT4、BMW M4 GT4，在全球賽壇的處女戰堪稱亮眼之下，身為實際操刀者的Toyota Motorsport GmbH也在日前正式發表GR Supra GT4實際量產款式。相信內行賽車迷都知道，由SRO與GT-Future特別在2007年籌辦的GT4賽事，推出目的乃為了進一步降低參賽GT賽事門檻，同時散發更濃厚業餘化色彩以吸引個人車手、私人車隊參與，車輛製作成本需嚴格限制之下，相較於同樣是符合FIA GT等級規範的GT3賽車，GT4車輛架構包括引擎、變速箱、懸吊大致都與量產街車版如出一轍，頂多更強調材質用料之外，也更重視輕量化、安全性而已！
於是這款GR Supra GT4量產版引擎一樣配置B58B30，而變速箱也一樣是ZF前八速的自排式樣，驅動方式當然也是FR型式！不過車體歷經大幅拆空的偷輕減重，同時配置CFRP碳纖中控台與外觀空力，即使最大動力維持和市售街車相同的，335hp、500Nm，但搭配高流量進氣、「蠍子管」Arkpovic競技版直通排氣管與賽車版ECU設定，起步加速、換檔再加速甚至高轉極限都有正統賽車的水準，這點可從血緣相近、最大馬力和市售車一樣都維持426hp的F80 M4 GT4身上就可一窺而之！本身雖標榜Toyota工廠賽車，但GR Supra GT4卻是專為個人車手、 車隊打造的入門GT賽車，只要您有國際賽車證照同時又「手骨粗」的話，這款「戰牛」應該是一圓出國拿金牌夢想的最佳伴侶了！
