神，之所以稱之為神，因為他做到了平凡人做不到的事。你問我哪些？這一代Altis車型導入台灣至今已經賣出超過15萬輛，全球銷量也在金氏世界紀錄榜上有名，更別提單月破5000台可是他牌做夢也想不到的事。然而神A卻沒有因此停下腳步…
撰文/攝影：程志熙
今天，我會說Altis更棒了，全球賣的嚇嚇叫不代表豐田不想要更好。今年第二季末期豐田發表的小改款Corolla 讓世人眼睛一亮，曾幾何時以配備、妥善率與親民售價取勝的Altis也能有這麼時髦的外型。
而和泰汽車也相當迅速的導入台灣，沿用了歐規的外表，當然，帶來更多的是質感。不得不承認這小改款的樣貌變化確實是很大，或許是新的Yaris、Vios造型需要一點時間習慣，小改款Altis卻是清新脫俗的帶勁。尤其在車頭的部分，整體以橫向的層次堆疊，線條也變得更俐落。最後，新式樣的LED Bi-Beam頭燈和日行燈條彷彿不是這個檔次該有的質感表現，同樣的光條設計也同樣用在車尾，原廠共用上了23顆LED燈泡來組成，配上更潮的輪圈，是否該說不能再多了？這樣的神A，想必讓年輕人也愛翻了，你不相信？當天試車CARLINK 90後的新同事一直喊著想買、想買，聽的都煩了！
內外呼應是必須的，小改款Altis在車內一樣走質感路數，你看到的地方幾乎都用了新的軟質塑膠包覆，也多了更有質感的米色內裝選擇，還有一些什麼金屬什麼我就不多提了，你還是自己去賞個車比較清楚。重要的是音響主機換上了藍光背板新式樣，包含下面的空調控制面板都採用了全平面的觸控模組。若還要嫌神A的內裝老，至少原廠誠意有到了是吧？
但想想這麼寬敞又舒適的後座，加個冷氣出風口或許是更完美了。
重頭戲來了，各位觀眾，六氣囊！是的，相信大家都聽說了，神A有六氣囊了。和泰這次大開槍，入門兩個等級普遍的兩氣囊，高階兩款則是不太正常的六氣囊。或許是 Safety+車型的成功導致車身動態穩定、循跡防滑系統也納入了標配，只有在入門款提供選配，但也至少有得選了。這代表什麼？意思是在配備、質感、外型、節能、開不壞以外，你或許會開始聽到人家說Altis安全了。再講直接些，人家都賣成這樣了，還顧及到部分的市場心聲，自然是更受買家的愛戴。
我相信神A開起來的感受不會是重要的，但原廠依然重新調整懸吊阻尼設定，配上部分零組件的優化。舒適取向是肯定的，還多了幾分的穩定，不過除非你是現行車主，否則很難開出區別，包含我在內。除此之外，多了Sport Mode，主要是讓重新設定過變速箱的換檔邏輯會再激進一些，這部分則是油門一踩就有區別，當然這樣的運動化設定也是為了年輕取向。
說到換檔，這次小改款還有“G值感應智慧換檔技術”，這套系統能在車輛入彎時憑藉G值感知器和方向盤的變化來偵測，自動切換到適合的檔位，增加引擎煞車力道或是校準時機變化。總之就是靠著聰明的換檔邏輯作動，讓彎過得更舒心，開起來安定些。我知道你會說很像馬自達的GVC，至少輸人不輸陣嘛！
講了那麼多，當然，跟武俠小說一樣，王者總是孤獨的，我想也只有神A能再超越自己了。先不管願不願意，你準備好迎接神車繼續大賣了嗎？
至於酸酸們，要知道開神車的三寶多，不是因為三寶愛買神車，10台國產小型房車一半以上都是Altis，或許是樹大必有枯枝，人多必有ˍˍ ˍˍ，對吧？你可以說它安全配備不足、車體剛性不佳、底盤不好，但市場的現實面好的產品就是能用銷量證明一切，何況上述的不完美Toyota（嚴格來說是和泰）在一次次改款中實際的精進，你可以不認同，但不得不承認它越來越好，不是嗎？
