專業車試


史上最強的神車,沒有之一。小改款 TOYOTA ALTIS 試駕  

神,之所以稱之為神,因為他做到了平凡人做不到的事。你問我哪些?這一代Altis車型導入台灣至今已經賣出超過15萬輛,全球銷量也在金氏世界紀錄榜上有名,更別提單月破5000台可是他牌做夢也想不到的事。然而神A卻沒有因此停下腳步…

撰文/攝影:程志熙

今天,我會說Altis更棒了,全球賣的嚇嚇叫不代表豐田不想要更好。今年第二季末期豐田發表的小改款Corolla 讓世人眼睛一亮,曾幾何時以配備、妥善率與親民售價取勝的Altis也能有這麼時髦的外型。

而和泰汽車也相當迅速的導入台灣,沿用了歐規的外表,當然,帶來更多的是質感。不得不承認這小改款的樣貌變化確實是很大,或許是新的Yaris、Vios造型需要一點時間習慣,小改款Altis卻是清新脫俗的帶勁。尤其在車頭的部分,整體以橫向的層次堆疊,線條也變得更俐落。最後,新式樣的LED Bi-Beam頭燈和日行燈條彷彿不是這個檔次該有的質感表現,同樣的光條設計也同樣用在車尾,原廠共用上了23顆LED燈泡來組成,配上更潮的輪圈,是否該說不能再多了?這樣的神A,想必讓年輕人也愛翻了,你不相信?當天試車CARLINK 90後的新同事一直喊著想買、想買,聽的都煩了!

內外呼應是必須的,小改款Altis在車內一樣走質感路數,你看到的地方幾乎都用了新的軟質塑膠包覆,也多了更有質感的米色內裝選擇,還有一些什麼金屬什麼我就不多提了,你還是自己去賞個車比較清楚。重要的是音響主機換上了藍光背板新式樣,包含下面的空調控制面板都採用了全平面的觸控模組。若還要嫌神A的內裝老,至少原廠誠意有到了是吧?

但想想這麼寬敞又舒適的後座,加個冷氣出風口或許是更完美了。

重頭戲來了,各位觀眾,六氣囊!是的,相信大家都聽說了,神A有六氣囊了。和泰這次大開槍,入門兩個等級普遍的兩氣囊,高階兩款則是不太正常的六氣囊。或許是 Safety+車型的成功導致車身動態穩定、循跡防滑系統也納入了標配,只有在入門款提供選配,但也至少有得選了。這代表什麼?意思是在配備、質感、外型、節能、開不壞以外,你或許會開始聽到人家說Altis安全了。再講直接些,人家都賣成這樣了,還顧及到部分的市場心聲,自然是更受買家的愛戴。

我相信神A開起來的感受不會是重要的,但原廠依然重新調整懸吊阻尼設定,配上部分零組件的優化。舒適取向是肯定的,還多了幾分的穩定,不過除非你是現行車主,否則很難開出區別,包含我在內。除此之外,多了Sport Mode,主要是讓重新設定過變速箱的換檔邏輯會再激進一些,這部分則是油門一踩就有區別,當然這樣的運動化設定也是為了年輕取向。

說到換檔,這次小改款還有“G值感應智慧換檔技術”,這套系統能在車輛入彎時憑藉G值感知器和方向盤的變化來偵測,自動切換到適合的檔位,增加引擎煞車力道或是校準時機變化。總之就是靠著聰明的換檔邏輯作動,讓彎過得更舒心,開起來安定些。我知道你會說很像馬自達的GVC,至少輸人不輸陣嘛!

講了那麼多,當然,跟武俠小說一樣,王者總是孤獨的,我想也只有神A能再超越自己了。先不管願不願意,你準備好迎接神車繼續大賣了嗎?

至於酸酸們,要知道開神車的三寶多,不是因為三寶愛買神車,10台國產小型房車一半以上都是Altis,或許是樹大必有枯枝,人多必有ˍˍ ˍˍ,對吧?你可以說它安全配備不足、車體剛性不佳、底盤不好,但市場的現實面好的產品就是能用銷量證明一切,何況上述的不完美Toyota(嚴格來說是和泰)在一次次改款中實際的精進,你可以不認同,但不得不承認它越來越好,不是嗎?