這次除了自己試車之外，還約了很久沒見面的老朋友簡俊翔簡老闆一起，究竟我們對RC200t F Sport會有什麼樣的看法呢？
撰文：郭正浩/攝影：郭正浩
RC乃是LEXUS於2014年推出的雙門跑車，RC之意為“Radical Coupe”。從字面上看就知道這是一款很強調操控、運動的跑車。我對它充滿好奇心很久了，但卻一直沒機會試試，所以這次的借車其實純屬私心，但要知道想借一輛非宣傳期的車著實有點不容易，在此先感謝和泰公關部鼎力支持。
至於這次跟我一起試車的簡老闆相信大家都很熟悉了，我就不多做介紹，但他上車之後的第一句話是這樣的：嗯，感覺出力不錯，LEXUS的Hybrid真的很好。
等等，這句話聽起來怪怪的。
“簡老大，這車是四缸渦輪啦，沒有電動，不是Hybrid。”
“蛤？怎麼這麼安靜，怠速起步的時候真是沒什麼聲音，我還以為是電動的捏。”
實在不能怪簡仔錯認，雖然RC 200t F Sport有著非常具備攻擊性的外觀，但車頭掛的還是LEXUS，車艙內的靜肅性表現非常出色，怠速以及輕踩油門起步時，都不會感受到來自引擎的震動與聲響。除了得歸功於LEXUS一貫優秀的隔音制震表現之外，這四缸渦輪也跟別人的不太一樣，沒有預期的震動或是過多渦輪遲滯現象，反倒是用一種順滑的絲綢感開始升轉。
此外，8前速變速箱在普通模式下會非常積極的換擋，若開啟ECO模式，車輛會更變本加厲的控制油門，此時的RC 200t F Sport除了避震與車體結構明顯比IS要硬一些之外，其它感官都跟一輛大型豪華房車沒什麼區別。配著車室內高級的Mark Levinson音響系統，還有F Sport車型專屬的真皮座椅以及霧銀格紋飾版，摸到、看到、聽到的就是舒適與豪華，絲毫感受不出雙門跑車的運動性。
是的，感受不到運動性。這句話對於一款應該要強調運動性的雙門跑車來說似乎是種污辱。但RC 200t F Sport本來就是一款多性質取向的高平衡性車種，一個拳擊運動員練了滿身肌肉也不代表他隨時都要跟別人打架，像RC這種車，要它動起來很容易，能讓它靜下來才是真本事。
好吧，我們不是要來舒舒服服坐LEXUS的，而是要來好好感受RC 200t F Sport的。眼見山路起點就在眼前，不用考慮，直接將中控上多重駕駛模式選鈕調整至Sport+。
很快的我發現RC 200t F Sport車體牢靠強硬的像是裝了賽車用的防滾架一樣，給了我們很大信心。到了山頂停在路邊稍事休息，此時簡仔問我剛剛感受。我想了一想，吐出這句話：與其說這是一輛很運動的豪車，我更認為它是一輛很豪華的跑車。
很多人認為RC就是IS的雙門版本，事實上也是。但LEXUS不是把IS弄掉兩個門就做了RC，他們是把RC當成完全不同的一輛車來設計。
所以RC有著比IS更加強硬的車體剛性，還有完全不同的路感回饋，我才剛開完IS 200t F Sport十幾天，現在換到RC 200t F Sport，更能體會箇中差異。
“已經不只是運動性了，是競技感，真的。這車給我的競技感幾乎是無處不在的，不管是轉向感覺還是視覺聽覺。當然不是真的像比賽的賽車那樣，但就可以感受到一種讓人會想要挑戰極限的競技感。”簡仔用比較誇張的方式說到。
聽起來很棒？當然缺點還是有的，就是動力比較不夠一點吧。
當然這是針對激烈駕駛來判斷的，其實200t這個動力很夠用了，日常開或小小開快一下，已經可以提供很多的樂趣跟操控感。但因為RC的車體剛性還有過彎極限實在是太好了，對我們這種比較愛玩的人來說，就會覺得動力可以再多一點，至少多個50hp不是問題，RC這底盤跟車體實在太好了。
嗯...我想接下來應該得要試試RC F了。
不過，還有個很關鍵的問題，就是售價。RC確實不便宜，讓這樣一副好身手就被埋沒了。
和泰啊，有考慮降點價嗎？
