專業車試


原來,LEXUS 還可以這樣... LEXUS RC 200t F Sport 試駕  

這次除了自己試車之外,還約了很久沒見面的老朋友簡俊翔簡老闆一起,究竟我們對RC200t F Sport會有什麼樣的看法呢?

撰文:郭正浩/攝影:郭正浩

RC乃是LEXUS於2014年推出的雙門跑車,RC之意為“Radical Coupe”。從字面上看就知道這是一款很強調操控、運動的跑車。我對它充滿好奇心很久了,但卻一直沒機會試試,所以這次的借車其實純屬私心,但要知道想借一輛非宣傳期的車著實有點不容易,在此先感謝和泰公關部鼎力支持。

至於這次跟我一起試車的簡老闆相信大家都很熟悉了,我就不多做介紹,但他上車之後的第一句話是這樣的:嗯,感覺出力不錯,LEXUS的Hybrid真的很好。

等等,這句話聽起來怪怪的。

“簡老大,這車是四缸渦輪啦,沒有電動,不是Hybrid。”

“蛤?怎麼這麼安靜,怠速起步的時候真是沒什麼聲音,我還以為是電動的捏。”

實在不能怪簡仔錯認,雖然RC 200t F Sport有著非常具備攻擊性的外觀,但車頭掛的還是LEXUS,車艙內的靜肅性表現非常出色,怠速以及輕踩油門起步時,都不會感受到來自引擎的震動與聲響。除了得歸功於LEXUS一貫優秀的隔音制震表現之外,這四缸渦輪也跟別人的不太一樣,沒有預期的震動或是過多渦輪遲滯現象,反倒是用一種順滑的絲綢感開始升轉。

此外,8前速變速箱在普通模式下會非常積極的換擋,若開啟ECO模式,車輛會更變本加厲的控制油門,此時的RC 200t F Sport除了避震與車體結構明顯比IS要硬一些之外,其它感官都跟一輛大型豪華房車沒什麼區別。配著車室內高級的Mark Levinson音響系統,還有F Sport車型專屬的真皮座椅以及霧銀格紋飾版,摸到、看到、聽到的就是舒適與豪華,絲毫感受不出雙門跑車的運動性。

是的,感受不到運動性。這句話對於一款應該要強調運動性的雙門跑車來說似乎是種污辱。但RC 200t F Sport本來就是一款多性質取向的高平衡性車種,一個拳擊運動員練了滿身肌肉也不代表他隨時都要跟別人打架,像RC這種車,要它動起來很容易,能讓它靜下來才是真本事。

好吧,我們不是要來舒舒服服坐LEXUS的,而是要來好好感受RC 200t F Sport的。眼見山路起點就在眼前,不用考慮,直接將中控上多重駕駛模式選鈕調整至Sport+。

很快的我發現RC 200t F Sport車體牢靠強硬的像是裝了賽車用的防滾架一樣,給了我們很大信心。到了山頂停在路邊稍事休息,此時簡仔問我剛剛感受。我想了一想,吐出這句話:與其說這是一輛很運動的豪車,我更認為它是一輛很豪華的跑車。

很多人認為RC就是IS的雙門版本,事實上也是。但LEXUS不是把IS弄掉兩個門就做了RC,他們是把RC當成完全不同的一輛車來設計。

所以RC有著比IS更加強硬的車體剛性,還有完全不同的路感回饋,我才剛開完IS 200t F Sport十幾天,現在換到RC 200t F Sport,更能體會箇中差異。

“已經不只是運動性了,是競技感,真的。這車給我的競技感幾乎是無處不在的,不管是轉向感覺還是視覺聽覺。當然不是真的像比賽的賽車那樣,但就可以感受到一種讓人會想要挑戰極限的競技感。”簡仔用比較誇張的方式說到。

聽起來很棒?當然缺點還是有的,就是動力比較不夠一點吧。

當然這是針對激烈駕駛來判斷的,其實200t這個動力很夠用了,日常開或小小開快一下,已經可以提供很多的樂趣跟操控感。但因為RC的車體剛性還有過彎極限實在是太好了,對我們這種比較愛玩的人來說,就會覺得動力可以再多一點,至少多個50hp不是問題,RC這底盤跟車體實在太好了。

嗯...我想接下來應該得要試試RC F了。

不過,還有個很關鍵的問題,就是售價。RC確實不便宜,讓這樣一副好身手就被埋沒了。

和泰啊,有考慮降點價嗎?