保時捷預計全新Panamera上市後，將提振目前的銷量業績。首席執行長Oliver Blume在受訪時表示，他預計這款車今年的全球銷量將達到2萬輛（去年銷量為17200輛）。
不過市場研究公司IHS的預測則表明了首Porsche CEO對Panamera的銷量可以更樂觀些，IHS預測到2020年Panamera的銷量可達35444輛。作為對比，BMW 7系列的銷量將增長30%達到51825輛，但Mercedes-Benz S-Class的銷量則可能下跌21%到79044輛。
過去7年來，斜背風格轎車的合併銷量接近15萬輛，平均每年21150輛。這樣的銷售數字早已達到了保時捷的原銷量目標，但仍無法與Macan或Cayenne相比，這兩款車的銷量均大幅的超過了原來的預測。去年公司創紀錄的225121輛銷量中，三分之二來自兩款SUV車型，相當驚人。
而只需7:38秒就能繞紐柏林一周的全新Panamera，比舊款的911 GT3還快，也是保時捷第一款採用新式模組化架構的車型，該結構將與其它VW集團的車型共享。Panamers首發上市的起始價格是113027歐元，共有V8和V6汽油引擎，動力分別為542hp和434hp。也有V8柴油動力可以選擇，最大馬力為416hp。美國市場的起始售價是99900美元，車型為4S，並暫時不會引進柴油車款。
新世代的Panamera取消了跑車造型的斜頂，採用與轎車更加相似的側身造型，同時增加更多的行李空間，這一切主要是為了吸引重視車室空間與機能性的歐洲消費者，畢竟他們仍是保時捷這個品牌的主要購車族群。
近來保時捷的市場銷量增長迅速，進入了與傳統汽車製造商幾乎相同的細分市場，這樣的做法引來大量資深蛙迷的批評，認為保時捷過於商業化，為了銷量數字稀釋了品牌價值。
