撰文：劉家岳 Jason繼解散公關團隊、在中美兩大市場取消七天不滿意全額退車服務後，10月份相當忙碌的TESLA又再度出招，這次是把刀揮向原廠認證中古車的保固條款上，把原本最多可以延長到4年的保固期砍到只剩一年的基本保固，這下子是對自家車款的品質投下不信任票，抑或是把車主們當韭菜在收割？
原本的保固規矩是這樣走的，如果購買的認證中古車（Model S／X）還在保固期內（4年或5萬英里）、車主當然可以繼續享有原有的保固服務，而且如果車況良好的話還可再延長4年或5萬英里；但當車輛使用年限在4～6年之間、或是5～10萬英里內，那麼延長保固最多到2年或是至10萬英里為止，不過隨著政策改變，這些給予準中古車主們的福利都將成空。
現在的TESLA認證中古車，如果購買時還在新車保固期內的話當然可以繼續使用，但新車保固期過後的中古車保固期最多就1年或1萬英里（台灣為2萬公里），就這樣，從4年驟減為1年，還沒有任何延長的選項。我們剛剛也上台灣TESLA的官網確認過，很遺憾新的認證中古車政策已經在10月15號生效。
不過幸好台灣官網幾乎沒有出現過原廠認證中古車的蹤跡、現有的TESLA車主們也都以社團作為買賣二手車平台，影響甚微。不過對照當初Elon Musk用對自家車款的爆棚自信、還有力求跟傳統車廠區隔開來的行銷策略來號招信眾的舉動，再看看近期一連串像是降價、取消七天全額退車或是大砍保固年限的行為，其實時間也慢慢證明「新」車廠跟「傳統」車廠之間的差異並沒有那麼巨大，至少不像TESLA執行長講得那麼不一樣。
但當然緊縮保固政策或許也跟近期TESLA銷量不斷攀升有關，以Model 3為例無論是新車或是中古車的需求都十分強勁，或許TESLA也意識到既有的保固政策可能對財政狀況造成不少負擔才讓政策轉彎。不過奉勸想把TESLA當信仰、準備入教的準車主們，心理素質一定要夠強大，不然三天兩頭要面對降價跟政策髮夾彎，心臟不夠大顆應該會受不了！
