65年的銷售週期中，福斯汽車生產了超過2,300萬輛氣冷引擎的Beetle老金龜車。自1977年以來，福特F150一直是北美市場最暢銷的皮卡，目前總生產量達4,000萬輛以上。身為全球汽車界的龍頭豐田汽車，在11代的生命週期中，銷售了超過4,300萬輛的Corolla，當然包過台灣昔日的國產神車Altis在內，但Altis不過是Corolla的冰山一角而已。但是，上述三台超級暢銷車型的總和，都比不上Honda Super Cub！
Honda Super Cub應該就是內燃機界的銷售冠軍！Super Cub已在全球售出超過1億輛，而且還在不斷增長當中，但詳細數字很難精確計算，因為其衍生車款與生產基地遍佈全球，尤其是東南亞，因此Honda Super Cub被稱為「全球最普遍的汽油動力運輸工具」應該不過份。當然，Super Cub有許多的故事，像是東南亞許多國家的第一款量產摩托車，Honda首度進軍美國市場的車款。自1958年發表以來，這款小型摩托車註定是本田的不朽樂章，台灣也曾流行過，像是改良版的三陽金旺90、金旺100，是一種沒有手動離合器的打檔車，曾有一位自稱會騎檔車的朋友向我借Yamaha追風，牽車時跟我說左手怎麼會一根煞車桿？然後我解釋半天那叫做離合器，深入瞭解後才知道他之前只騎過金旺…好的，金旺這種不需要控制手動離合器的打檔車，確實是多數人的福音，尤其當速克達還不普及的時候，當年真的福了非常多的女性騎士。其實也沒有必要在此時提Super Cub，但2025年5月，Honda即將在日本市場淘汰50cc的Super Cub，因為這種小排氣量不能雙載的輕型機車，已不再是日本生活中無處不在的特徵，大部分已被電動自行車、電動滑板車取代。當然，另一個原因就是無法通過廢氣排放標準，當然也不是說Honda無能，而是花錢去修改Super Cub 50的投資報酬率可能是負的！所以只能讓Super Cub 50自然淘汰。
Super Cub銷量從1982年全球近300萬輛的峰值急轉直下，主因當然是速克達的崛起，三檔自動離合器設計越來越不親民，但Super Cub沒有被淘汰的原因也很簡單，那就是結構簡單、加速有力、價格便宜、零件廣泛、維修容易、沒改款問題、精簡耐用、二手車也很保值、還能勝任輕度越野。Super Cub排氣量從49cc～124cc都有，但每一款車都很省油、很耐操，而且在Super Cub誕生的1958年，日本的柏油路、水泥路面仍不怎麼普及，出了大城市到處都還是碎石路與泥土路，因此Super Cub有相當程度的越野機能！此外還具有低引擎重心的穩定設計，因此特性的緣故，所以Super Cub之後發展最好的地區就是東南亞，尤其是越南，當然這與越戰有關。為了紀念Super Cub 50於日本下架，Honda推出無限量的紀念版本讓車迷們收藏個夠，售價約30萬日圓，相當於台幣6.3萬，其實也不便宜，畢竟是50cc的摩托車、而且日本的輕型摩托車是「單座」不能載人的。至於可愛的Super Cub 50 Hello Kitty、以及排氣量較大的Super Cub 110 Hello Kitty特別版，售價分別為330,000日圓與385,000日圓，大約是台幣6.9萬與8萬，嗯…當然要收藏Hello Kitty才有價值…
