我們測試了2024年最具話題性，性能、機能、科技三位一體的百萬級最速跨界電車。
這部話題滿滿、台灣CUV級距市場唯一的純電性能跨界休旅MG4 XPOWER，其高品質、高規滿配且輕鬆入手的價格，再次震撼國內車壇.....
繼車主累積突破27,000名、2024上半年榮登國產中型SUV同級距冠軍的HS，以及上半年國產CUV亞軍的ZS之後，MG再度精銳盡出帶來了熱銷全球且獲獎無數的「風馳電掣」的純電CUV，這台MG4不僅是國產史上最親民入手的全新純電跨界休旅，論及來歷可謂輝煌！
自2022年6月全球首演以來，MG4陸續於歐洲及紐澳等主要汽車市場締造銷售佳績：如2023年在英國與歐洲獲得緊湊型純電銷量第一名、2023年全球累積銷量突破13萬輛大關；MG4除了叫座外、更叫好，在歐洲除了獲得多國年度最佳車款肯定，全球市場同樣獲獎無數。
專為電動車設計的MSP平台，讓MG4創造出更大空間運用性
MG4為品牌旗下首款搭載以電動車架構全新設計的MSP(Modular Scalable Platform)模組化可擴增平台之車款(可依需求擴充電池、並可延伸多種車型如Sedan、Hatchback、SUV以及MPV)，搭配2,705mm長軸距的設定，得以實現了空間運用最佳化，並以4,287mm車長的靈活車身尺碼，創造出媲美SUV的前座、後座與行李廂空間。
「躺式」排列的三元鋰電池，擁有高電容量、高安全性，更能騰出車室空間
MG4全車系均配置總容量為64kWh的三元鋰電池模組，除了用料成本好且擁有市佔率第一的寧德時代品質加持外，最高續航里程MG4 EV旗艦版可達到567公里、MG4 XPOWER則為491公里(NEDC能源效率測試數據)。這套鋰電池模組包含許多黑科技，如厚度僅110mm的超薄躺式動力電池，採用「躺式」排列而非一般常見的「立式」設計，除了可以在創造更高容積率提升電池模組整體能量密度，更可產生較低的底盤電池模組高度。110mm到底有多低？舉例一般易開罐可樂瓶高為123mm，Tesla的Model 3為122mm，VAG集團的MEB則為140mm。可見MG4相較於其他車廠，有著更低的電池模組高度，同時換來了多項利多條件：如更低的重心、當撞擊時避免發生骨牌效應；以及電池不會因加高底盤而去佔用到車室空間，後座乘客就不會弓著腳、有如坐板凳般的不舒適。
MSP平台同時使MG4擁有更大的電池空間，創造出更長的行駛里程！
正因為MG4是專為電動車打造的車輛平台，前後軸結構有別於傳統油改電車之平台設計，能夠額外釋放多達25%以上的電池放置空間，因此在相同軸距下MG4擁有更大的電力續航(全車系均配置總容量為64kWh的三元鋰電池模組)來實現更長行駛里程(旗艦版達到567公里、XPOWER則為491公里)。此外，MSP模組化純電平台同時具備50：50的配重分佈比例、490mm的低重心優勢與輕量化鋁鋼底盤，進一步強化了轉彎或高速行駛時的操控穩定性。
電池防護方面，MG4經過特殊極端的5+1電池防護技術的嚴格測試，這包括了防水防塵、耐久性、溫度濕度、電池健康度、穿刺等，確保電池碰撞時的耐用度與安全性。而在電池工作時容易產升高溫的控管上，MG4則有「BMS電池管理系統」24小時隨時監控電池的溫度狀況，同時也藉由採用特殊的陶瓷隔熱材質來避免熱能傳導，以及可進行洩壓降溫的自動洩壓防暴閥等，將因熱而失控的可能性降到最低，並確保日常行車使用及遭遇事故時具備更高的安全性。
高充電效能幫車主更省時間，兼具V2L外接輸出供電
高效的三元鋰電池以DC快速充電(最普及的CCS1充電樁)，僅需26分鐘即可將電量從10%充至80%，充電5分鐘即可擁有100公里的續航里程，同時全車系均支援V2L外接供電功能(原廠配件輸出電壓值為110V、1,500W)，皆能夠符合日常電器使用所需。
電動車加速完勝燃油跑車？！MG4驚人的加速爆發力
回想之前原廠官辦的媒體試乘， MG4 XPOWER當場對決Porsche 911 Carrera，兩台價差500萬元以上的車要在筆直的跑道上，以Launch Control彈射起步的方式一較高下，結果是MG4 XPower完勝911.....首先分別來看一下這2部車的動力諸元：MG4 XPOWER搭載64kWh三元鋰電池模組、車重1,800kg；Porsche 911 Carrera則是搭載3.0升水平對臥6汽缸渦輪增壓引擎、車重1,515kg。其他性能數據如表格：
MG4 XPOWER採AWD四輪驅動設定，前後配置整合領先業界的8層髮夾扁線繞線技術之雙永磁同步雙馬達，其優異的性能表現除了媲美燃油車超跑等級外，絕對是200萬元以下電動車市場的性能馬力王。儘管勁敵911 Carrera車重較MG4 XPOWER輕了約300公斤，但因後輪驅動的設定與差了約50ps的動能輸出，再加上電動車瞬間加速扭力爆發零遲滯特性等，使得一起步，MG4 XPOWER旋即彈射而出、一路領先，接著拉大與911 Carrera的差距一路到終點，加速之快確實令人印象深刻。
MG4 XPOWER猖狂的動力輸出，使其越級挑戰毫不遜色
MG4 XPOWER在面對動輒250萬元起跳的性能電動車，諸如Ford Mustang Mach-E GT、韓系、德系至破千萬元的Porsche Taycan Turbo GT，加速成績絲毫毫不遜色(如表格1)。其次是在性能CUV級距面對從Volkswagen T-Roc R(194.8萬元)至Mercedes-AMG GLA35 4Matic(293萬元)時，零百加速完勝所有對手(如表格2)。再來是對戰性能掀背車款，一樣自Volkswagen Golf R(213.8萬元)至Mercedes-AMG A45 S 4Matic(348萬元)，也都小勝(如表格3)。由此可以看出MG4 XPOWER在「性能面」與「價格面」這兩方面的得天獨厚的超強競爭優勢。表格1
表格2
表格3
雙馬達AWD全時智能四驅，零百加速只要3.8秒，更有穩定的操控性
一部4,287mm的車長、約1.8噸的車重，加速飛快且伴隨著輕鬆感，實際駕馭車體感受輕盈俐落，重心低且穩，連續過彎不拖泥帶水。結合前後雙電動馬達構成的AWD智能四驅，配合XDS彎道動態系統與50：50的配重比例，加上強化10%~30%避震器阻尼等條件下，造就優異的操控性，即使彎道中路況破爛，車身的起伏震動也有出色的抑制；同時，搭配輸出435匹馬力、61.2kg-m扭力，上坡加速確實凌厲，甚至直線零百加速僅需3.8秒的強大動能表現。綜合上述優點，讓MG4 XPOWER除了有強大的速度優勢外，更能快得安心、快得穩定。
選擇SPORT模式，轉向、油(電)門、底盤以最運動化的設定回應駕駛者，結合車身的剛性、全時四輪驅動，且當鬆開油(電)門或是踩下煞車踏板時，平衡的動態體感與觸感加上電動車馬達聽覺上的回饋，也確實營造出專屬於MG4 XPOWER新世代數位化的駕駛樂趣。同時，AWD全時四輪傳動搭配XDS彎道動態控制系統，也消彌了轉向過度的現象，透過巧妙地作動分配，系統適時介入控制車輪打滑的可能、搭配轉向協力分配內側輪煞車，巧妙且平衡的將車輛在彎道中靈活操縱，兼顧了性能駕馭和安全特性。
在Custom客製化模式下方向盤有較為重手的路感，透過前獨立麥花臣、後獨立五連桿的懸吊配置，針對懸吊系統剛性與避震器阻尼強化了10%~30%，讓車身底盤更為堅韌，有助於營造一種極為「運動跑格」的氛圍。而在NORMAL駕駛模式下，方向盤輕手、但保有清晰的路感。而最令人印象深刻的是，在上坡的手臂彎中，一入彎、轉向搭配油(電)門，車尾瞬間跟著車頭指向彎心，靈敏、迅速且穩定的過彎姿態，也是這套AWD智能四驅、XDS彎道動態系統賦予MG4 XPOWER另一層次的操控旨趣。
即使在下坡、上下起伏的手臂彎，MG4 XPOWER 搭配Bridgestone專為電動車生產的輪胎TURANZA T005也有出色的抓地力與隔音靜肅性表現，讓駕駛者可以很有信心的體驗、享受各種類型的彎道。此外，方向盤的回正力道設定，在面對各式各樣的連續彎路時，就會覺得它是一個稱職省力的幫手；而前座的兩張座椅，左右的包覆性與支撐性在彎道中有出色的表現，腰靠的承托力也同樣令人滿意。
▲MG4全車系另具備One Pedal單踏板模式，只需透過單一踏板即可精準控制加速與減速並且煞停至靜止，搭配擁有四段可調功能的動能回收系統，可隨時回收動能並持續為電池充電以延長續航里程，其中自動調整是可根據與前車的距離來做減速，相當便利且節能。EURO NCAP五星安全認證與MG Pilot 2.0主動安全科技，用心全面保護車主
將Level 2的智能駕駛輔助系統列為全車系標配，向來就是MG的堅持與誠意。在主動安全部分，MG4當然也全車系同步標配先進的MG PILOT 2.0智慧駕駛輔助系統，延續品牌對於安全的重視。完整涵蓋了ACC智慧型全速域主動車距巡航控制系統(附Stop & Go)、ICA智慧巡航輔助系統、LKA車道保持輔助系統(含緊急車道保持)、LDP車道偏離輔助系統、LDW車道偏離警示系統、FCW前方防碰撞預警系統、AEB自動緊急煞車輔助系統、BSD盲點偵測系統、LCA車道變換輔助系統、RCTA後方盲區偵測系統、RCTB後方車流煞車輔助系統、DOW開門盲區警示系統、DAA疲勞駕駛警告、IHC遠近光燈自動調節系統，與SAS智能限速輔助系統等多項智慧駕駛輔助功能。
被動安全部分，除全車系標配六氣囊，MG4採用一體式的高剛性車身設計，搭配車頭的平推式三段防撞層及可折彎式副車架，提供更輕、更強、更安全的防護結構，並同時針對動力電池精心設計了結合CTP(Cell To Pack)無模組電池包技術、高強度B柱及門檻電池防護結構等，因此，在歐洲通過了EURO NCAP撞擊測試的五星安全認證。
▲一鍵即可啟用全速域ACC跟車&全速域LKA車道保持，儀表左區塊顯示ADAS相關資訊，圖示除了顯示左、中、右三車道外，另有像高級車才有的卡(貨)車、機車相對應的ICON顯示，一目了然。MG這套Pilot 2.0智能駕駛輔助系統，尤其是在尖峰的塞車路段或是高速公路的行駛，Level 2自動駕駛輔助等級的相助，確實能減輕一路上的疲憊感。此外，科技當然要來自於人性，透過簡單的設定，如ICA智慧巡航、LKA車道保持、DAA疲勞駕駛警告、RCTB後方車流煞車輔助等全數隨侍在旁，同時輔佐的機制越來越成熟，解決了平時開車多數的痛點，更能放鬆精神、放心進行遠距離移動，且最重要的是，大幅提升了安心感。
吸睛前衛的跨界休旅造型，跑旅氣息嶄露無疑
MG4融入全新的Energetic Agility設計語彙，具有動感流線的外型，創造出僅0.279的Cd風阻係數，彰顯其跑格的氣息。極靈動之眼的LED頭燈、霸氣的左右LED光劍式方向燈及ASG主動式進氣格柵，形塑MG4 XPOWER性能風味的車頭面貌。
▲▼MG4車側的水平上腰線彰顯運動氣息，而銀河曜黑運動套件的上揚下腰線則與水平上腰線呼應，創造前低後高的戰鬥姿態；C柱快速下切的斜背造型，帶出了靈活操控的視覺跑格印象，同時也創造出出色的0.279Cd風阻係數。
▲▼MG4 XPOWER四只腳踩的是18吋雙色切削鑽石型鋁圈，搭配相當亮眼且富性能味的橙色Continental煞車卡鉗，並且用上了前345mm、後340mm好料滿滿的通風碟盤。
▲▼▼▼Two-Tone的酷黑設計、3D鏤空大型雙幅尾翼與天鵝座貫穿式LED尾燈，加上類碳纖維、鈦黑雙色運動化後保桿和F1賽車後霧燈等，立體、層次豐富，營造出大膽前衛、滿滿的性能跑格風味。
▲MG4共有雅典白、慕尼黑及馬德里灰三個車身顏色可選擇；另有2種限定款車色分別是：XPOWER限定款的消光銀石綠需加價1萬元(119.9萬元)，旗艦版限定款的巴黎橙。簡約俐落的車艙設計，配合長軸距與車寬，擁有更大、更靈活的空間運用與質感
歐風簡約水平的線條，為MG4的座艙設計主軸；而質感的內裝與豐富的配備皆一次到位。像是MG4 XPOWER專屬的Alcantara麂皮座椅，搭配黑色頂棚、紅色縫線、鈦銀車門把手/飾板及黑色鋼琴烤漆，營造出運動感視覺效果更佳的整體座艙氛圍。
▲採上下平底設計的雙幅式皮質方向盤，不僅有優異的握感，同時也保有適度的路面感。
▲▼▼設置中控台上方的10.25吋影音觸控螢幕主機，則運用智慧型手機邏輯，首頁為常用功能、左側為細部設定、上方為快捷鍵(下拉式快捷頁面：開關螢幕、車道輔助、AutoHold、車輛電源等皆可一指搞定)，操作直覺、立馬就能輕鬆上手。
▲▼▼▼10.25吋懸浮式影音主機，內建Apple CarPlay及Android Auto功能，並透過直覺化的操作介面充分整合音響/娛樂、空調、360度環景影像輔助、充電管理、Drive Mode駕駛模式(Eco/Normal/Sport/Snow/Custom等五種模式切換)，以及MG PILOT 2.0 Level 2智慧駕駛輔助系統等多項功能，提供智能、便利無虞的使用體驗。
▲採用兼顧實用性與便利性的分離懸浮式中控台，除了釋放充裕的置物空間、靈活運用不設限，正副駕駛可利用中央處作為通道輕鬆進出車輛。
▲鋼琴烤漆排檔座、金屬質感旋鈕式電子線傳排檔，搭配15W無線充電板，兼顧科技與質感。
▲▼▼▼懸浮式中控台下的中島有著充裕的空間規劃。最前沿規劃了充電設備，設有一個TYPE A/CarPlay & Android Autot充電/連線插口、中間為12V電源輸出、右邊則為TYPE C充電插口；接著是兩個置杯架，後方則設有一個大型、完整且有上蓋的收納空間，兼顧機能性與實用性。
▲MG4 XPOWER選用Alcantara麂皮與皮質混搭的座椅(駕駛座具備6向電動調整)，可增加防滑性及支撐性，長途乘坐也不易變形和產生皺摺。
▲Alcantara麂皮包覆的飾板、鈦銀車門把手以及皮質包覆的扶手等，也都是門板上講究的細節。
▲原廠配置金屬踏板，除提升車室質感外，也帶來強烈的運動風格。
▲▼後座除了Alcantara麂皮座椅，挑高的頂棚、角度適中的椅背、向前延伸的椅墊、與幾乎平坦的底板，加上2,705mm的長軸距、達1,516mm的車高與1,836mm的車寬，以及受惠於創新的超薄躺式動力電池，共同營造出不論是頭部、背部或是腿部，均較同級距的掀背車有著更為出色的空間表現。
▲優於同級車的車寬、車高與軸距，造就寬敞的車內空間，為乘客帶來更好的舒適性。
▲前座椅背除了下方的地圖帶外，上方也貼心規劃了兩的小型置物袋，手機有了安放的處所。
▲▼MG4行李廂開口方正、空間平整，除了擁有基本的363L後車廂載物空間外，透過行李廂底板下潛的空間擴增設計，讓容積可輕鬆提升至440L，加上後排座椅6/4分離椅背傾倒後，可創造出1,165L的「大肚量」，靈活的空間機能配置可輕鬆滿足各式載物需求。
▲360度環景影像輔助系統在行駛窄巷或是停車時，可以提供駕駛全方位無死角的視野輔助，可偵測障礙物距離為36~149cm，搭配RCTA(後方盲區偵測系統)與RCTB(後方車流煞車輔助系統)，倒車時更加安全與便利。
▲搭載V2L外接供電系統，滿足現代人各種用車型態。關於持有電動車，可以省下多少養護成本與稅金？
以跨縣市通勤族每日移動100公里為例，使用傳統燃油車的每日成本約為250元，使用電動車的每日電費成本大約80元，折算下來1年在移動成本上，可省下6.2萬元。同時，目前電動車仍為免稅金階段，且具備保養容易、保養周期長、程序快速簡易。因此在牌照稅、燃料稅、保養成本這幾點，可省下的金額更為可觀，隨原持有車輛的排氣量越大，換電動車省錢會更有感。以1600cc級距舉例換算，每年可省下1.2萬元稅金，若再搭配保養費用每年約1.3萬元，則可多省下2.5萬元。總和來看，燃油費用6.2萬+稅金1.2萬+保養費用1.3萬，合計一年可省下約8.8萬元的持有成本，是相當划算的選擇。
關於馬力稅，你應該知道的迷思解惑
提前【早買早享受】帶來的感動與便利，始終是購入新車的不變鐵則。但即使未來開始透過馬力課徵牌照稅，MG4可省下的金額仍然非常可觀，就高性能表現與低入手成本這兩點來換算，從下表可直接一目了然「用一半甚至1/3的價格」，就能擁有相同性能的選擇，從購車金額所省下的錢，都足以支付稅金100年以上。同樣的課題無論是特斯拉或其他電動車品牌皆可能一起面臨，但MG4的高性能表現，絕對是現有選項中最親民的代表，已經先省一大筆購車費用！況且，未來是否課徵馬力稅，目前仍屬未知數，但在全球環保法規越來越嚴格，以及機車、汽車都有延長修改法規前例，在TESLA滿街跑、電動車掛牌遠低於政府設立目標情況下，未來仍有許多商議空間。
那入手後的充電問題需要擔心嗎？
為讓入主MG4車主輕鬆邁入純電生活，目前MG Taiwan除了針對可設置家用充電樁的車主提供專屬補貼優惠價外，目前還推出了輕鬆入主方案，以涵蓋達全台75%快慢充電網絡資源，讓車主購車時可選擇10,000元充電儲值金至iCHARGING、YES!來電、U-POWER、EVOASIS、TAIL、EVALUE、NOODOE等共7家充電營運商為愛車充電，其中iCHARGING另獨家提供四個月免費無限充電服務可供選擇，輕鬆消弭MG4車主的里程焦慮，無痛上手純電駕馭新體驗。
▲涵蓋達全台75%快慢充電樁設備，包含了iCHARGING、YES！來電、U-POWER、EVOASIS、TAIL、EVALUE、NOODOE等共7家充電營運商。200萬內電車罕見的智慧車聯網系統
MG4搭載的智慧車聯網系統具備了遠端解鎖/上鎖、遠端空調控制、遠端加熱座椅、遠端尋車、遠端電池加熱、遠端預約充電等智慧控制功能，除了能讓車主得以即時掌握車輛資訊外，像現在高溫可來到36、37度的夏天，就可預先開啟空調(在冬天則可預熱座椅)，一上車馬上就能消暑解熱(冬天馬上有暖呼呼的座椅)，一但享受到如此便利且貼心的配備，絕對讓人回不去！
▲MG提供車主免費三年My MG聯網服務(期滿後續約聯網服務加值費用1,200元/年)。其他舒適便利配備還包括了15W的Qi手機無線充電座、旋鈕式電子排檔、EPB電子手煞車(附Auto Hold 智慧自動駐車功能)、駕駛座六向電動座椅(附雙前座加熱功能)、四向調整方向盤(附加熱功能)、全車6支高傳真揚聲器及28處便利置物空間，滿足所有用車的需求。
以一個非常實用與價格最親民的包裝中提供了驚人的性能.....
筆者認為最接近MG4規配數據的莫過於Mercedes-AMG A45 S 4Matic+ 421匹/51公斤米、僅需3.9秒加速即可破百的表現，但手頭上沒有348萬元？現在，全新的MG4 XPOWER與A45有著近似的動能氛圍，但在一個非常實用與價格最親民的包裝中提供了驚人的性能，除了滿足日常用車的需求外，同時435ps/61.2kg-m、0~100km/h 3.8秒性能表現，更適合追求駕馭樂趣的族群。另一方面，MG誠意滿滿的標配即頂配、價格透明這兩大產品堅持，更讓消費者在購車選擇上有著簡單不複雜、只要展間挑選合適業代即可的輕鬆購體驗。如果競爭帶來改變，那麼可輕鬆入手、速度更快、更環保的MG4絕對是為我們所有人尋找更有價值電動汽車的強力催化劑。
